近日，南京部分區(qū)域在特定時(shí)段出現(xiàn)導(dǎo)航定位異常現(xiàn)象，引發(fā)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。多位市民反映，多個(gè)常用導(dǎo)航軟件系統(tǒng)在12月17日傍晚突發(fā)故障，導(dǎo)航界面長(zhǎng)時(shí)間顯示“行駛在無(wú)數(shù)據(jù)道路上”，給日常出行帶來(lái)極大不便。

外賣(mài)騎手群體受影響尤為明顯。不少騎手表示，外賣(mài)軟件內(nèi)置的導(dǎo)航功能出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，無(wú)法正常顯示路線(xiàn)，導(dǎo)致外賣(mài)配送出現(xiàn)大面積延時(shí)。有騎手無(wú)奈地說(shuō)：“當(dāng)時(shí)根本看不見(jiàn)導(dǎo)航，只能憑經(jīng)驗(yàn)摸索著送，效率大打折扣。”

共享單車(chē)用戶(hù)也遭遇了定位難題。部分用戶(hù)反映，使用共享單車(chē)僅五六分鐘，停車(chē)時(shí)卻顯示“超出運(yùn)營(yíng)范圍”，無(wú)法正常關(guān)鎖。更令人驚訝的是，有用戶(hù)強(qiáng)制關(guān)鎖后，訂單終點(diǎn)竟被定位在57公里之外的地方，引發(fā)諸多糾紛。

針對(duì)這一現(xiàn)象，南京衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)協(xié)會(huì)迅速展開(kāi)技術(shù)性探討分析，并于12月19日發(fā)布相關(guān)報(bào)告。報(bào)告指出，本次導(dǎo)航失靈的核心原因是GNSS衛(wèi)星信號(hào)（包括北斗和GPS）受到臨時(shí)干擾壓制，而非網(wǎng)絡(luò)信號(hào)中斷。

報(bào)告還提到，本次異常中北斗與GPS信號(hào)同步受影響，驗(yàn)證了北斗系統(tǒng)民用頻段兼容的戰(zhàn)略意義。國(guó)際衛(wèi)星導(dǎo)航頻譜資源遵循“先到先得”規(guī)則，GPS早年間占據(jù)了L頻段核心資源，北斗立項(xiàng)時(shí)優(yōu)質(zhì)頻譜已所剩無(wú)幾。基于國(guó)際電聯(lián)框架，北斗民用信號(hào)（B1C頻段）與GPS民用信號(hào)（L1C頻段）實(shí)現(xiàn)兼容互操作，既突破了頻譜資源封鎖，更形成“干擾北斗即干擾GPS”的戰(zhàn)略制衡。考慮到美國(guó)與歐盟的軍事綁定特性，北約體系同樣依賴(lài)GPS信號(hào)頻段，這種頻段兼容設(shè)計(jì)構(gòu)建了重要的戰(zhàn)略威懾，遏制了惡意干擾的可能性，為我國(guó)民用導(dǎo)航服務(wù)筑牢安全屏障。

協(xié)會(huì)特別說(shuō)明，本次信號(hào)異常僅涉及民用GNSS頻段，北斗軍用頻率完全不受干擾。北斗系統(tǒng)采用軍民頻段分離設(shè)計(jì)，軍用頻率為專(zhuān)屬保密頻段，與民用頻段物理隔離。作為國(guó)家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施，北斗軍用頻段的獨(dú)立性與抗干擾性，始終為國(guó)防安全、關(guān)鍵領(lǐng)域應(yīng)急保障提供穩(wěn)定可靠的時(shí)空服務(wù)，這一核心能力未受本次民用信號(hào)干擾影響。

有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，本次導(dǎo)航異常可能是重大活動(dòng)安保所需的臨時(shí)信號(hào)管控措施，屬于行業(yè)內(nèi)常規(guī)安全保障手段。相關(guān)信號(hào)已在活動(dòng)結(jié)束后逐步恢復(fù)正常，市民無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)。