吉利旗下的智能駕駛業務正經歷一場大規模整合。千里智駕作為吉利、曠視科技與千里科技（原重慶力帆科技）合資成立的公司，已成為這一戰略的核心載體。今年8月，吉利將極氪智駕團隊、吉利研究院智駕團隊以及曠視旗下智駕品牌“邁馳智行”合并至重慶千里智駕，形成覆蓋數千人的技術體系。整合后，公司采用“雙CEO”架構：千里科技聯席總裁王軍出任CEO，原極氪副總裁陳奇擔任聯席CEO，曠視聯合創始人楊沐出任CTO。
組織架構調整涉及人員規模與業務方向的深度重構。據內部人士透露，整合初期計劃將吉利研究院與邁馳團隊先行合并，后調整為極氪智駕與邁馳團隊合并，同時從吉利研究院抽調部分人員加入。最終整合后團隊規模從3000余人縮減至2300人，其中極氪團隊約1500人，邁馳團隊約700人。9月，千里智駕建立矩陣式管理架構，形成12個二級技術部門，包括功能方案設計、算法開發、數據開發、整車測試等，均向聯席CEO陳奇匯報。項目管理辦公室、CTO辦公室及預研產品線部門分別由陳保成、楊沐和袁平一（即將離職）負責，其中陳保成因在極氪期間與陳奇的匯報關系，實際管轄多數二級部門。
業務整合過程中，團隊融合與技術路線分歧成為關鍵挑戰。極氪與邁馳智駕團隊在部分業務領域存在重疊，導致初期協作效率受限。據知情人士稱，雙方曾因技術主導權產生爭議，但近期調整中極氪團隊逐漸占據優勢。為推動技術統一，吉利今年3月將旗下車型輔助駕駛系統命名為“千里浩瀚”，并劃分H1至H9五個級別，其中H5、H7、H9主要搭載于極氪與領克品牌，H1、H3、H5應用于吉利品牌。這一命名體系與千里智駕的方案供應商定位形成呼應，其子公司“千里浩翰”專門為吉利提供輔助駕駛服務。
技術落地與商業化進程同步推進。千里智駕計劃于年底推出端到端智駕模型，并搭載于英偉達Thor U芯片，覆蓋吉利多款主流車型。目前，系統已進入OTA版本升級準備階段，預計將實現跨車型功能迭代。員工勞動合同換簽工作也在進行中，極氪智駕團隊成員正陸續轉入千里智駕及其子公司。這場整合不僅涉及組織架構調整，更標志著吉利在智能駕駛領域從分散研發向集中化、規模化運營的轉型。盡管過程中存在人員優化與團隊磨合壓力，但整合后的資源集中化被視為提升技術競爭力的關鍵一步。
