在近日于北京舉辦的第五屆搜狐商用車新視界論壇暨2025釹輪獎頒獎盛典上，長城商用車CTO孫玉以《創(chuàng)新發(fā)展 長城商用車高效物流創(chuàng)領方案》為主題，向行業(yè)專家、車企代表及媒體分享了企業(yè)在商用車領域的突破性實踐。這場由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會指導、搜狐汽車與搜狐商用車聯(lián)合主辦的盛會，匯聚了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的核心力量，共同探討商用車高質(zhì)量發(fā)展路徑。

孫玉指出，當前商用車行業(yè)正面臨三重壓力：碳排放約束趨嚴、運營成本結構性上漲、物流效率需求持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，我國公路運輸空駛率高達40%，柴油成本十年間上漲37%，而新能源重卡雖在短途場景滲透率提升，但長途干線仍受制于續(xù)航焦慮與補能效率。以電商零售為例，快遞日峰值突破7.7億件，制造業(yè)庫存周轉天數(shù)縮短，倒逼商用車向大馬力、低能耗方向升級。

針對行業(yè)痛點，長城商用車提出三大破局路徑：其一，拓展純電應用場景，將300公里內(nèi)短途運輸電耗降低10%，并針對300-500公里支線定制雙電機驅(qū)動橋與電池方案；其二，發(fā)力混動技術，自研雙電機專用DHT變速器與9合1動力域控制器，實現(xiàn)500公里以上干線全路況高效運營；其三，擁抱智能駕駛，通過神經(jīng)網(wǎng)絡式電子電氣架構支持OTA升級，其護航輔助駕駛系統(tǒng)已實現(xiàn)高速NOA功能，測試里程覆蓋全國11橫11縱高速網(wǎng)絡。

技術突破在2025年6月上市的長城超級混動重卡上得到集中體現(xiàn)。該車型搭載行業(yè)首個超級智能混動系統(tǒng)Hi4-G，綜合馬力達1050匹，扭矩4500?！っ?，通過分流技術與全棧自研標定，實現(xiàn)“起步快、高速省”的差異化優(yōu)勢。實測數(shù)據(jù)顯示，其綜合油耗較傳統(tǒng)柴油車降低15%-25%，加速性能比進口高端重卡提升50%。在電子電氣架構層面，該車采用集中式控制模式，車身、動力、座艙等模塊支持軟件快速迭代，為高階自動駕駛預留算力空間。

安全設計方面，長城構建三級防護體系：駕駛室采用高強鋼潰縮結構應對重卡碰撞，配備滾壓防鉆裝置降低與小車事故風險，優(yōu)化儀表臺設計符合歐洲最新安全法規(guī)。同時，車輛標配ABS、ACC等主動安全系統(tǒng)，并經(jīng)過千萬公里“三高”嚴苛測試，實驗基地涵蓋動力總成、環(huán)境模擬等六大實驗室，其中涉氫功能實驗室為亞洲首創(chuàng)。

“商用車競爭的下半場，是技術深度與場景寬度的較量?！睂O玉強調(diào)，長城將35年皮卡制造經(jīng)驗注入重卡領域，通過場景化造車策略，提供降低TCO 35%-60%的系統(tǒng)解決方案。目前，企業(yè)已構建開放生態(tài)平臺，整合智慧運力、能源服務等資源，為用戶提供全生命周期服務。在混動重卡上市初期，長城通過1000萬公里實測收集2000余組數(shù)據(jù)，以真實性能回應市場質(zhì)疑，用戶反饋稱其產(chǎn)品為“山西之王”“高原之王”。

這場技術驅(qū)動的變革背后，是長城商用車對行業(yè)趨勢的深刻洞察。隨著《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖3.0》推進，商用車能源形式將呈現(xiàn)電動、混動、燃料電池并存格局。孫玉表示，長城將持續(xù)深耕場景化需求，以自主可控的核心技術打破國外壟斷，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同推動中國商用車邁向全球價值鏈高端。