在近期科技領域的討論中，理想汽車自動駕駛研發高級副總裁郎咸朋針對宇樹科技CEO王興興此前對VLA（視覺-語言-動作）模型的質疑發表了詳細回應，引發行業關注。
今年8月舉辦的2025年世界機器人大會上，宇樹科技創始人王興興公開表達了對VLA模型的保留態度。他指出，這種當前備受關注的架構設計存在局限性，稱其為"相對簡單化的技術路徑"，并明確表示對其實際效果持懷疑立場。這一觀點在當時引發了技術圈的廣泛討論。
針對同業者的質疑，郎咸朋選擇以實踐結果作為回應。他透露，在王興興發表觀點時，理想汽車尚未正式推出VLA司機大模型，因此未立即參與討論。同時強調，作為汽車制造商，公司當時對具身機器人領域仍處于深入觀察階段，需要更多實證數據支撐技術判斷。
在技術路線分歧上，兩位技術負責人展現出不同側重點。王興興認為模型架構設計是核心要素，而郎咸朋則提出系統性適配觀點："模型與具身智能系統的匹配度才是關鍵，在此基礎上，數據積累的質量和規模將發揮決定性作用。"這種差異體現了自動駕駛與機器人領域的技術認知差異。
經過四個月的技術驗證，郎咸朋分享了最新實踐成果。自9月VLA模型正式發布以來，通過12月6日OTA 8.1版本的系統升級，理想汽車積累了兩個多月的實測數據。這些數據支撐起兩個核心結論：VLA架構是自動駕駛領域的最優解，同時具身智能的競爭本質是系統整合能力的比拼。
理想汽車創始人李想近期進一步闡述了技術戰略方向。他預測未來五到十年，具身機器人將呈現雙軌發展態勢：既包括汽車形態的移動智能體，也涵蓋人形服務機器人。據此規劃，理想汽車的VLA技術體系不僅服務于現有汽車產品線，更將延伸至未來汽車形態的機器人產品開發，形成技術縱深布局。
