雷克薩斯近日在日本全球首發(fā)了全新LFA Concept純電概念跑車，這款承載著品牌傳奇基因的車型以電動(dòng)化姿態(tài)重返舞臺(tái)，不僅延續(xù)了初代LFA的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，更通過技術(shù)創(chuàng)新詮釋了豐田集團(tuán)對(duì)“造車技藝傳承”的獨(dú)特理解。新車與豐田GR GT系列公路跑車及GT3賽車同步開發(fā)，其設(shè)計(jì)理念源自豐田內(nèi)部稱為“式年遷宮”的哲學(xué)體系，強(qiáng)調(diào)技術(shù)迭代與精神內(nèi)核的雙重延續(xù)。

在外觀設(shè)計(jì)上，LFA Concept以雕塑感車身輪廓和流暢線條向初代車型致敬。前臉采用標(biāo)志性三角形元素，車側(cè)曲面張力十足，配合僅1195毫米的車身高度與雙座布局，展現(xiàn)出純粹跑車的低趴姿態(tài)。車尾設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)，取消排氣管后以環(huán)繞式尾燈中央發(fā)光的“LEXUS”字樣強(qiáng)化旗艦身份，既保留了運(yùn)動(dòng)基因，又凸顯電動(dòng)化時(shí)代的科技感。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車聚焦于低重心、輕量化高剛性及空氣動(dòng)力學(xué)性能三大核心目標(biāo)。其基于與GR GT3賽車同源的全鋁車身框架打造，軸距設(shè)定為2725毫米，與賽車保持一致以確保底盤性能潛力。電池組采用中置布局，通過精準(zhǔn)的重量分配實(shí)現(xiàn)接近50:50的前后軸荷比，為極致操控奠定基礎(chǔ)。盡管具體參數(shù)尚未公布，但官方強(qiáng)調(diào)其直接共享了賽車級(jí)技術(shù)，包括輕量化材料應(yīng)用與高剛性結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)以“沉浸探享”為概念，通過極簡(jiǎn)布局與駕駛者導(dǎo)向的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化戰(zhàn)斗氛圍。座艙內(nèi)所有操作部件均圍繞駕駛席展開，異形方向盤支持無需換手的轉(zhuǎn)向操作，配合盲觸按鍵設(shè)計(jì)，使駕駛者能更專注于車輛動(dòng)態(tài)反饋。這種設(shè)計(jì)不僅延續(xù)了跑車的專屬感，更通過人機(jī)交互創(chuàng)新提升了電動(dòng)化時(shí)代的駕駛沉浸感。

作為一款概念車，LFA Concept目前尚未公布電機(jī)功率、扭矩、電池容量等具體參數(shù)，量產(chǎn)時(shí)間表也未明確。其發(fā)布更多被視為雷克薩斯對(duì)電動(dòng)化時(shí)代高性能車型的探索宣言，展現(xiàn)了品牌在保留駕駛樂趣核心價(jià)值的同時(shí)，如何通過技術(shù)創(chuàng)新適應(yīng)新能源趨勢(shì)的深度思考。