近日，一場覆蓋50款車型的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能測試引發(fā)行業(yè)關(guān)注。測試中，一款售價(jià)32.99萬元的智能電動汽車以出色的靜音表現(xiàn)脫穎而出，其靜態(tài)隔音成績甚至超越多款百萬級豪華車型，成為輿論焦點(diǎn)。

此次測試采用90dBA標(biāo)準(zhǔn)粉噪作為外部聲源，高度還原城市道路行駛環(huán)境。在靜態(tài)隔音環(huán)節(jié)，小米YU7以56.9dBA的成績登頂榜首，較排名第二的尊界S800（101.8萬元）和寶馬i7（94.9萬元）均低0.2dBA。值得注意的是，這三款車型的價(jià)差超過60萬元，而小米YU7僅用前者三分之一的價(jià)格便實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，展現(xiàn)出極強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢。

動態(tài)測試環(huán)節(jié)同樣驗(yàn)證了其技術(shù)實(shí)力。當(dāng)車輛以常規(guī)速度行駛時(shí)，YU7前排噪音值降至46.6dBA，在全部參測車型中位列第四。這一數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于邁巴赫S級等傳統(tǒng)豪華品牌，更證明其在不同工況下均具備穩(wěn)定的噪音控制能力。測試機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人表示，如此全面的靜音表現(xiàn)，在同價(jià)位車型中極為罕見。

技術(shù)層面，小米YU7的突破源于對材料科學(xué)與聲學(xué)設(shè)計(jì)的深度整合。其車身采用多層復(fù)合隔音結(jié)構(gòu)，配合主動降噪系統(tǒng)與低風(fēng)阻造型，有效阻隔了路噪、風(fēng)噪及發(fā)動機(jī)噪音。工程師透露，僅車門密封條就經(jīng)過上百次材質(zhì)試驗(yàn)，最終選用吸音系數(shù)達(dá)0.85的特種橡膠，確保任何頻段的噪音都能被高效吸收。

行業(yè)分析師指出，NVH性能是衡量汽車豪華感的核心指標(biāo)之一。過去，這一領(lǐng)域長期被傳統(tǒng)豪華品牌壟斷，而小米YU7的崛起標(biāo)志著中國車企在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)跨越。隨著消費(fèi)者對駕乘舒適性要求日益提升，靜音技術(shù)或?qū)⒊蔀橹悄茈妱悠嚫偁幍男沦惖馈?/p>