調(diào)查顯示，涉事車輛的后置混合動力電池排氣管路存在嚴(yán)重連接故障。電池工作時產(chǎn)生的硫化氫氣體因管路未正確接駁，無法通過排氣系統(tǒng)排出車外，反而直接涌入密閉駕駛艙。這種無色無味的劇毒氣體在短時間內(nèi)達(dá)到致命濃度，將車輛瞬間轉(zhuǎn)化為"移動毒氣室"。醫(yī)學(xué)資料表明，硫化氫濃度超過500ppm時，人體吸入數(shù)秒即可引發(fā)呼吸驟停。

原告律師在起訴文件中重點指控兩大安全隱患：首先是電池排氣結(jié)構(gòu)設(shè)計存在根本性缺陷，管路連接方式存在先天疏漏；其次是車輛完全未配備硫化氫檢測或預(yù)警裝置，缺乏基本的安全防護機制。法律團隊強調(diào)："若車內(nèi)裝有氣體傳感器，車主完全有機會在毒氣達(dá)到危險濃度前逃離現(xiàn)場。"這一安全漏洞被認(rèn)定為導(dǎo)致悲劇發(fā)生的直接原因。

死者家屬提交的訴狀詳細(xì)列舉了三項核心指控：福特汽車在明知動力電池可能產(chǎn)生有毒氣體的情況下，未設(shè)計有效的氣體隔離與排放系統(tǒng)；車輛違反汽車安全基本規(guī)范，未配備任何毒氣監(jiān)測設(shè)備；涉事經(jīng)銷商在車輛維護保養(yǎng)過程中，未能發(fā)現(xiàn)并修復(fù)排氣管路連接異常，存在重大維修過失。訴狀特別指出，這種致命氣體排放情況在正常用車場景下絕不應(yīng)發(fā)生。

目前該案件已進入正式司法程序，原告方要求福特汽車全面公開產(chǎn)品缺陷信息，并承擔(dān)包括懲罰性賠償在內(nèi)的全部法律責(zé)任。法律專家分析，此案關(guān)鍵在于證明企業(yè)是否盡到安全保障義務(wù)，特別是對已知風(fēng)險的防控措施是否到位。訴訟材料顯示，原告將提供多項技術(shù)證據(jù)，證明同類電池系統(tǒng)在其他品牌車型中均配備有完善的氣體處理裝置。

這起訴訟再次引發(fā)公眾對新能源汽車安全設(shè)計的關(guān)注。汽車安全工程師指出，混合動力系統(tǒng)的氣體排放管理需要特殊設(shè)計，尤其是涉及化學(xué)電池工作時產(chǎn)生的副產(chǎn)物。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局?jǐn)?shù)據(jù)，近三年涉及電池氣體泄漏的投訴中，超過60%與排氣系統(tǒng)設(shè)計缺陷有關(guān)，但引發(fā)致命后果的案例極為罕見。