全球范圍內(nèi)約六千架空客A320系列客機(jī)因飛行控制軟件存在安全隱患，近期成為航空業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。這些飛機(jī)因軟件易受強(qiáng)太陽(yáng)輻射影響，被要求采取緊急預(yù)防措施，占該系列全球機(jī)隊(duì)半數(shù)以上。事件源于美國(guó)捷藍(lán)航空一架A320客機(jī)在飛行中突發(fā)異常俯沖，導(dǎo)致多名乘客受傷，最終緊急備降的嚴(yán)重事故。

調(diào)查顯示，這起發(fā)生在十月末的意外與高空環(huán)境中的太陽(yáng)輻射密切相關(guān)。專家指出，當(dāng)飛機(jī)處于萬(wàn)米高空時(shí)，強(qiáng)烈太陽(yáng)活動(dòng)產(chǎn)生的輻射可能干擾飛行控制系統(tǒng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，觸發(fā)安全警報(bào)。國(guó)家空間天氣監(jiān)測(cè)預(yù)警中心專家解釋，此類現(xiàn)象的核心機(jī)制是單粒子翻轉(zhuǎn)效應(yīng)——高能粒子射入半導(dǎo)體器件后，會(huì)改變其存儲(chǔ)狀態(tài)，導(dǎo)致系統(tǒng)功能紊亂。盡管這種錯(cuò)誤通?？苫謴?fù)，但在極端情況下可能引發(fā)災(zāi)難性后果。

作為應(yīng)對(duì)，空客公司已聯(lián)合全球航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布緊急適航指令，要求運(yùn)營(yíng)商立即實(shí)施軟件升級(jí)和硬件防護(hù)措施。截至十一月末，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)中涉及該型號(hào)的兩千余架飛機(jī)已全部完成技術(shù)改造，目前運(yùn)營(yíng)狀態(tài)平穩(wěn)。空客中國(guó)方面強(qiáng)調(diào)，公司始終將飛行安全置于首位，此次大規(guī)模檢修工作得到了各國(guó)客戶、監(jiān)管部門及技術(shù)團(tuán)隊(duì)的高效協(xié)作。

A320系列作為首款采用電傳操縱技術(shù)的主流噴氣客機(jī)，自1984年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，與波音737MAX形成直接競(jìng)爭(zhēng)。隨著亞洲航空市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，這兩種機(jī)型的需求持續(xù)攀升。目前中國(guó)二十余家航空公司共運(yùn)營(yíng)超過兩千架A320系列客機(jī)，占國(guó)內(nèi)民航機(jī)隊(duì)總量的近半數(shù)。此次軟件隱患的暴露，也引發(fā)業(yè)界對(duì)航空電子設(shè)備抗輻射能力的重新審視。

空間天氣專家特別提醒，當(dāng)前正值第25太陽(yáng)活動(dòng)周期高峰階段，太陽(yáng)風(fēng)暴頻發(fā)可能對(duì)高空飛行、衛(wèi)星通信等高技術(shù)系統(tǒng)構(gòu)成持續(xù)威脅。航空制造商需進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)備防護(hù)設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)商也應(yīng)密切關(guān)注空間天氣預(yù)警，建立多層級(jí)風(fēng)險(xiǎn)防控體系。此次事件雖未造成重大空難，但為全球航空業(yè)敲響了加強(qiáng)極端環(huán)境適應(yīng)能力的警鐘。