在計劃中的神舟二十號返回任務前夕，一場突如其來的緊急狀況考驗著中國航天的應急能力。2025年11月5日，航天員乘組在例行檢查返回艙時，發現舷窗邊緣存在一處異常現象，這一發現立即引發了地面團隊的警覺。

中國航天科技集團五院載人飛船系統總設計師賈世錦在收到航天員傳回的照片后，迅速組織分析。照片顯示，舷窗邊緣有一個三角形痕跡，尺寸不大，但難以判斷具體成因。為進一步確認，航天員按照指令從不同角度和光線條件下拍攝了多張照片，同時利用空間站機械臂上的攝像機從外部輔助拍攝。這些照片被傳回地面后，國內十多位玻璃行業專家進行了聯合研判。

經過仔細分析，專家們最終確認舷窗出現了貫穿性裂紋，從內表面延伸至外表面。這一結論讓團隊意識到問題的嚴重性。確認裂紋后不到12小時，任務總指揮部果斷決定推遲神舟二十號的返回計劃。

面對這一突發狀況，中國航天迅速啟動應急預案。2025年11月10日，工程團隊決定讓神舟二十號航天員改乘神舟二十一號飛船返回，并同步啟動神舟二十二號的應急發射任務。這一決定意味著中國載人航天工程將首次執行應急發射任務，時間緊迫，挑戰巨大。

2025年11月14日，神舟二十一號飛船成功返回地球，航天員平安著陸。隨后，神舟二十二號飛船于11月25日以無人狀態發射升空，圓滿完成了應急發射任務。這場持續20天的“太空應急大考”最終以成功告終，但背后的艱辛與挑戰卻鮮為人知。

對于出現故障的神舟二十號飛船，后續處理方案也已確定。神舟二十一號航天員在出艙活動期間，對舷窗裂紋進行了進一步檢查。最終，神舟二十號將以無人狀態返回地球，返回過程中收集的試驗數據將為后續工作提供重要參考。

隨著神舟二十二號的成功發射，后續飛船的研制節奏全面提速。原定明年三月出廠的神舟二十三號飛船預計將提前兩個月完工，神舟二十四號飛船也瞄準明年夏季的出廠目標，全力推進。這一調整不僅體現了中國航天的應急能力，也展現了其高效的組織協調能力。

由于航天員乘組編號通常與飛船任務編號一致，下一個乘組將被命名為“神舟二十三號航天員乘組”。這意味著“神舟二十二號航天員乘組”的序列號將永遠空缺。這一空缺在賈世錦看來，更像是一種警示——“對于載人航天來說，工作永無止境，100分是我們永遠追求的目標。哪怕工作做到了極致，仍有空間環境和不確定性需要應對。”