德國汽車俱樂部（ADAC）近日完成了一項針對電動汽車電磁輻射的專項研究，結果顯示，這類車輛的電磁場強度遠低于公眾普遍擔憂的水平。研究由德國聯邦輻射防護辦公室委托開展，測試范圍涵蓋11款純電動車型、多款插電式混合動力車及1款傳統燃油車，通過模擬真實使用場景評估輻射風險。

為確保數據準確性，ADAC工程師在假人模型座椅上布置了10個高精度探頭，覆蓋駕駛員及乘客可能接觸的關鍵區域。測試過程中，假人被放置于至少兩個不同座位，車輛分別在行駛和充電狀態下接受監測。結果顯示，急加速、急剎車或電氣系統啟動時，磁場強度會出現短暫波動，但這類現象在依賴高壓電路的車輛中屬于正常范圍，且峰值遠未達到國際安全標準的臨界值。

研究特別關注了電磁輻射的分布特征。數據顯示，車廂內電磁活動最強的區域集中在腳部，尤其是靠近電驅動單元和線纜的位置，而頭部及軀干區域的信號強度幾乎可以忽略不計。這意味著，日常駕駛中，人體細胞、神經系統或心臟起搏器等敏感器官受到的影響微乎其微。ADAC強調，即使在最極端條件下，車內電場強度和電流密度仍遠低于國際推薦的安全限值。

充電場景的測試結果進一步打消了顧慮。交流充電在插槍瞬間會在接口周圍產生短暫強信號，但數值仍在規范允許范圍內；而直流快充盡管功率更高，其電磁場強度反而低于交流充電。這一對比表明，充電方式對車內輻射水平的影響有限，用戶無需因充電方式選擇而產生額外擔憂。

此次研究通過量化數據證實，電動汽車的電磁輻射風險與現代燃油車無顯著差異，甚至在部分場景下表現更優。隨著技術迭代，車輛電磁兼容性設計已日趨成熟，公眾對“隱形輻射艙”的誤解可借此得到澄清。