新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場關(guān)鍵技術(shù)變革，全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程取得實(shí)質(zhì)性突破。國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池生產(chǎn)線已正式建成，目前處于小批量測試生產(chǎn)階段，標(biāo)志著我國在新型動力電池領(lǐng)域邁出重要一步。

這條產(chǎn)線的核心技術(shù)革新體現(xiàn)在兩大方面。在負(fù)極制造環(huán)節(jié)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破傳統(tǒng)工藝框架，將原漿、涂布、滾壓三道獨(dú)立工序整合為干法工藝。這種創(chuàng)新不僅使生產(chǎn)能耗降低30%，更將生產(chǎn)效率提升近一倍，同時(shí)減少了生產(chǎn)過程中的材料損耗。

電解質(zhì)材料的革新是另一項(xiàng)關(guān)鍵突破。科研人員摒棄了沿用多年的液態(tài)電解液體系，轉(zhuǎn)而采用自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料。這種新型材料使電池耐熱溫度從常規(guī)的60℃提升至150℃，同時(shí)通過物理隔絕方式有效抑制了鋰枝晶生長，從根本上提升了電池的安全性。

廣汽集團(tuán)作為產(chǎn)業(yè)化承接主體，其新建產(chǎn)線已具備60安時(shí)以上車規(guī)級全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)能力。該產(chǎn)線采用模塊化設(shè)計(jì)，可靈活調(diào)整生產(chǎn)規(guī)格，既能滿足乘用車需求，也可適配商用車的大容量電池包。目前測試產(chǎn)品已通過針刺、擠壓、過充等多項(xiàng)安全測試，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

行業(yè)專家指出，全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化將重塑新能源汽車競爭格局。相比傳統(tǒng)液態(tài)電池，固態(tài)電池在能量密度、安全性、循環(huán)壽命等方面具有顯著優(yōu)勢，預(yù)計(jì)到2030年，全固態(tài)電池將占據(jù)高端電動車市場30%以上的份額。此次技術(shù)突破標(biāo)志著我國在固態(tài)電池領(lǐng)域已形成完整的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了中國方案。