在2025廣州車展上，除了展示眾多新款車型，智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)突破同樣成為焦點(diǎn)。隨著AI大模型在汽車行業(yè)的深度應(yīng)用，不同品牌車型的智能化水平呈現(xiàn)出顯著差異，甚至超越了傳統(tǒng)車機(jī)與手機(jī)之間的體驗(yàn)差距。以豆包大模型為技術(shù)支撐的多款車型，在車展期間吸引了大量關(guān)注。

此次體驗(yàn)的車型包括奔馳純電CLA、上汽奧迪E5 SP、長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ 60、上汽榮威M7以及東風(fēng)奕派007+。盡管這些車型均搭載了豆包大模型的技術(shù)，但在具體功能實(shí)現(xiàn)上存在差異化設(shè)計(jì)。例如，純電CLA、榮威M7、E5 SP和EZ 60采用了座艙大模型，而奕派007+則基于多模態(tài)大模型開發(fā)，形成了不同的交互體驗(yàn)。

上汽榮威M7的表現(xiàn)尤為突出。作為全球首款深度整合豆包思考大模型的車型，其智能座艙突破了傳統(tǒng)語(yǔ)音助手的局限。通過開放系統(tǒng)權(quán)限，車機(jī)能夠主動(dòng)讀取儀表盤數(shù)據(jù)并結(jié)合車輛手冊(cè)進(jìn)行解析。當(dāng)新手司機(jī)遇到不熟悉的警示圖標(biāo)時(shí)，只需語(yǔ)音詢問，系統(tǒng)即可提供詳細(xì)說明。用戶說出“要通過窄路”時(shí)，車機(jī)會(huì)自動(dòng)開啟360度全景影像；規(guī)劃自駕游路線時(shí)，車機(jī)可同步生成導(dǎo)航方案；甚至能解答兒童數(shù)學(xué)題或查詢歌曲翻唱版本，其智能程度已接近手機(jī)端語(yǔ)音助手。

東風(fēng)奕派007+則展現(xiàn)了多模態(tài)大模型的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。借助前視攝像頭與圖像處理技術(shù)，用戶可在行駛中詢問前方車輛品牌或建筑名稱。更引人注目的是，系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)拍攝風(fēng)景并生成AIGC創(chuàng)意圖片，將文生圖、圖生圖功能融入駕駛場(chǎng)景。這種交互方式不僅提升了信息獲取效率，更創(chuàng)造了全新的車內(nèi)娛樂體驗(yàn)。

技術(shù)層面，豆包大模型重構(gòu)了車機(jī)指令處理邏輯。面對(duì)復(fù)雜指令如“將氛圍燈調(diào)成天空顏色”，系統(tǒng)會(huì)先通過云端算法解析語(yǔ)義，再調(diào)用對(duì)應(yīng)接口完成操作。這種“理解-推理-執(zhí)行”的閉環(huán)鏈條，使車機(jī)從被動(dòng)響應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)。傳統(tǒng)智能座艙的組件式功能被徹底打破，導(dǎo)航、車控、攝像頭等模塊開始形成有機(jī)整體。

過去智能座艙的升級(jí)往往局限于提升響應(yīng)速度或優(yōu)化界面設(shè)計(jì)，各功能模塊始終保持獨(dú)立運(yùn)行。而大模型的引入讓數(shù)字座艙具備了跨模塊信息整合能力，能夠自主理解用戶意圖并串聯(lián)執(zhí)行動(dòng)作。當(dāng)車企開始將AI視為座艙“大腦”而非附加插件時(shí)，智能座艙領(lǐng)域正迎來(lái)新一輪技術(shù)競(jìng)賽，而豆包大模型已在這場(chǎng)變革中占據(jù)先機(jī)。