日產(chǎn)汽車(chē)在新能源領(lǐng)域再落一子，其首款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)N6正式開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間鎖定在10.69萬(wàn)至12.19萬(wàn)元之間，并將于12月8日正式上市交付。這一動(dòng)作標(biāo)志著日產(chǎn)在新能源市場(chǎng)的布局進(jìn)一步深化，尤其是在插混細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力得到顯著提升。

作為日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)“天演架構(gòu)”下的又一力作，N6與此前備受關(guān)注的N7共享技術(shù)平臺(tái)，被視為N7的插混版本。盡管命名上N6看似定位略低，但其技術(shù)實(shí)力不容小覷。N6采用了日產(chǎn)最新的AI云擎電混系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、高集成9合1電驅(qū)系統(tǒng)以及全域能量管理大模型組成，旨在解決傳統(tǒng)合資插混車(chē)型存在的“兩高兩低”問(wèn)題——即價(jià)格高、油耗高、智能化水平低、續(xù)航低。

在外觀設(shè)計(jì)上，N6延續(xù)了日產(chǎn)家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，星環(huán)式貫穿燈組搭配封閉式格柵布局，搭配造型獨(dú)特的分體式大燈組和可發(fā)光的品牌LOGO，整體辨識(shí)度極高。車(chē)身尺寸方面，N6的長(zhǎng)寬高分別為4831/1885/1494mm，軸距為2815mm，雖然略小于N7，但依然保持了中高級(jí)轎車(chē)的空間表現(xiàn)。

動(dòng)力性能是N6的一大亮點(diǎn)。其搭載的1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與155kW大功率電機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)了熱效率與發(fā)電綜合效率的雙重優(yōu)化，最高熱效率達(dá)到44%，發(fā)電綜合效率高達(dá)92.5%。配合全域能量管理大模型，N6能夠提前預(yù)判駕駛場(chǎng)景，自動(dòng)調(diào)配動(dòng)力和電池電量，使得CLTC虧電油耗低至2.79L/100km。按照一年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，年用車(chē)成本不超過(guò)2000元，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)顯著。

在續(xù)航方面，N6同樣表現(xiàn)出色。其配備的21.1kWh大容量電池以及行業(yè)首創(chuàng)的智能雙模回收控制技術(shù)，使得純電續(xù)航里程突破了180km，遠(yuǎn)超同級(jí)插混車(chē)型。同時(shí)，N6還擁有極快的補(bǔ)能速度，30%至80%充電時(shí)長(zhǎng)僅需17分鐘，進(jìn)一步提升了使用便利性。

舒適性是日產(chǎn)車(chē)型的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，N6也不例外。作為插混版N7，N6搭載了與N7同款的大沙發(fā)座椅，并進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)。行業(yè)首創(chuàng)的AI零壓云毯座椅擁有88項(xiàng)座椅創(chuàng)新專利，能夠根據(jù)AI算法動(dòng)態(tài)調(diào)整支撐點(diǎn)，確保長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性。N6還配備了座椅通風(fēng)/加熱、全身SPA級(jí)12點(diǎn)按摩等功能，并新增了動(dòng)態(tài)側(cè)翼支撐優(yōu)化與小憩模式輕柔喚醒功能，將舒適性體驗(yàn)提升至新的高度。

在智能化方面，N6同樣不落人后。其搭載的合資首搭中央超算SOA電子電氣架構(gòu)，為智能座艙和智能駕駛提供了強(qiáng)大的底層支持。高通8775芯片搭配Momenta飛輪大模型艙駕融合方案，使得N6成為同級(jí)唯一支持一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型。同時(shí)，N6還搭載了與N7同款的NISSAN OS超級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，具備3D無(wú)界桌面與自定義快捷功能，支持AI語(yǔ)音助手“小尼”模糊指令識(shí)別、方言免切換與主動(dòng)智能推薦等功能，智能化水平顯著提升。