當前，新能源汽車市場的競爭已進入白熱化階段。每天都有新品牌涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車企加速轉型電動化，不同級別、不同類型的新能源車型如雨后春筍般進入市場。中國新能源汽車市場的巨大潛力，使其成為全球車企競相爭奪的焦點。在這場激烈的競爭中，特斯拉憑借先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)了一定話語權，而沃爾沃旗下的高性能電動車品牌Polestar極星，也以獨特的定位加入戰(zhàn)局。

作為沃爾沃獨立打造的高性能電動車品牌，Polestar極星在品牌成立初期便推出限量版混合動力跑車Polestar 1。這款全球僅500臺、售價145萬元的雙門跑車，更多承擔著提升品牌形象的任務，而非走量銷售。真正面向大眾市場的，是隨后推出的純電車型Polestar 2。這款定價29.8-41.8萬元的車型，直接將國產特斯拉Model 3作為主要競爭對手，尤其是35.58萬元的國產Model 3標準版，成為其首要對標對象。

Polestar 2選擇在中國路橋工廠生產，這座工廠此前主要負責領克和沃爾沃車型的生產。為確保純電動車型的品質，工廠新增了純電動生產線和獨立測試道路，以保證交付車輛符合品牌標準。與此同時，國產Model 3已按計劃開始交付，兩者在售價、國產身份和交付時間上的高度重疊，進一步加劇了市場競爭。

在產品定位上，Polestar 2和Model 3均屬于各自品牌的入門級車型，售價接近，目標消費群體也高度重合。不過，作為緊湊型車的Polestar 2，在車身尺寸和軸距上略遜于定位中型車的Model 3。以售價41.8萬元的Polestar 2首發(fā)版為例，其性價比受到質疑，因為同價位可以購買到進口長續(xù)航版Model 3。

設計風格上，兩款車呈現(xiàn)出截然不同的特點。Model 3的外觀充滿未來感，線條流暢，辨識度極高；而Polestar 2則延續(xù)了沃爾沃的家族式設計，融入越野跨界元素，雖顯前衛(wèi)，但整體造型更接近傳統(tǒng)燃油車。這種跨界設計在新能源領域較為少見，為Polestar 2增添了獨特魅力。

內飾方面，Model 3延續(xù)了特斯拉“極簡主義”風格，15英寸中控屏集成了大部分功能，車內材質以皮質和裝飾板為主。Polestar 2的內飾則更為豐富，11.15英寸中控屏功能齊全，同時保留了沃爾沃標志性的多功能方向盤。兩種設計風格各有特色，Model 3追求極致未來感，而Polestar 2更像是燃油車向純電車過渡的產物。

目前，Polestar 2僅公布了售價41.8萬元的高配首發(fā)版車型，低配標準版尚未發(fā)布具體參數(shù)。國產Model 3標準版售價已從35.58萬元降至32.38萬元。在續(xù)航方面，Polestar 2首發(fā)版達到500公里，超越國產Model 3的460公里，但若以價格相近的進口Model 3長續(xù)航全輪驅動版（590公里）為參照，其優(yōu)勢并不明顯。因此，Polestar 2低配車型的表現(xiàn)將成為關鍵。

輔助駕駛技術是高端新能源品牌的核心競爭力之一。特斯拉的Autopilot系統(tǒng)以高度自動化著稱，可實現(xiàn)自動跟車、車道保持和自動變道等功能，V10車機系統(tǒng)還能識別多種道路物體，安全性備受認可。Polestar 2則搭載沃爾沃的主/被動安全輔助系統(tǒng)，包括道路偏離輔助、盲點監(jiān)測和高級防碰撞等功能。雖然自動化水平略遜于Autopilot，但沃爾沃在燃油車領域的安全表現(xiàn)有口皆碑。對于國內消費者而言，兩款車的輔助駕駛系統(tǒng)均能滿足日常需求，選擇更多取決于預算考量。