“師傅，我這車最近踩油門反應慢，怠速還抖得厲害，是不是出啥問題了？”車主李先生皺著眉頭，向修配廠老師傅描述著愛車的異常。老師傅掃了眼儀表盤，不緊不慢地說：“積碳了，清理一下得三百塊。”李先生心里一緊，這價格讓他有些猶豫。回家后，他在老司機群里翻出不少DIY清理積碳的方法，決定自己動手試試，結果只花了八十多元，問題就解決了。

李先生的車已經開了五年，平時主要用于上下班代步，單程不過三公里。這種短距離行駛，讓燃油無法充分燃燒，膠質和雜質逐漸附著在噴油嘴和節氣門上，形成了厚厚的一層積碳。李先生回憶說：“拆開節氣門一看，上面的積碳硬得像石頭，難怪車會沒勁。”

之前，李先生也聽說過“拉高速清積碳”的說法，還特意跑了一趟城郊高速，把轉速踩到四千轉跑了半小時。可回來后，車子的狀況并沒有改善。后來他才知道，這種方法只能讓燃油燃燒得更充分，減緩積碳的產生，但對已經形成的積碳卻毫無作用。

DIY清理積碳，其實并沒有想象中那么復雜。李先生在網上花了三十多元買了一瓶節氣門清洗劑，又準備了十字螺絲刀、扳手和一塊不掉毛的舊毛巾。為了防止清洗劑刺鼻的氣味沾到手上，他還特意戴了副手套。

清理節氣門時，李先生發現得先松開進氣管的卡扣。一開始他沒找到訣竅，掰了半天也沒動地方。后來才發現，得按住卡扣上的小凸起再拔。拆下節氣門后，他看見邊緣全是黑色的積碳，用指甲一摳都發硬。于是，他往毛巾上噴了些清洗劑，對著積碳來回擦拭。擦了兩三遍后，節氣門的金屬本色就露了出來。

“擦的時候可得小心，千萬別把清洗劑直接噴在節氣門上再擦，萬一流到發動機里就麻煩了。”李先生提醒說。他擦的時候就有幾滴順著縫隙往下滴，嚇得他趕緊用紙巾堵上。還有，清洗的時候別用硬東西刮，節氣門是精密部件，刮花了反而影響進氣。

清理完節氣門，李先生又處理了噴油嘴和油路。他買了瓶幾十元的燃油添加劑，選的是清潔型的。加的時候他特別注意，要在油箱快空的時候加進去，然后再加滿油，這樣添加劑能和燃油充分混合。

加完添加劑后，李先生特意跑了趟遠路，正常勻速行駛。大概跑了一百多公里后，他明顯感覺車好開了，踩油門的遲滯感沒了，怠速也穩當了不少。算下來，總共只花了八十多元，比修配廠的三百元省了兩百多元。

不過，李先生也提醒說，如果積碳特別嚴重，比如車已經出現啟動困難、油耗飆升的情況，那還是別DIY了。他鄰居大哥的車就是積碳太多，自己洗節氣門的時候沒處理好，導致怠速不穩更嚴重了，最后還是花了五百元去修理廠拆洗。

“預防積碳其實比清理更重要。”李先生說。他現在盡量避免短距離行駛，要是就買個菜，干脆騎自行車。加油也固定去中石油、中石化，之前圖便宜加過一次私油，車抖得更厲害，后來再也不敢了。還有，原地熱車也別太久，現在這天，打著車等個半分鐘就走，怠速熱車最容易積碳了。

李先生的方法親測有效，身邊好幾個朋友都跟著學了，反饋都不錯。他想知道，大家平時都是怎么處理積碳的？花了多少錢？有沒有踩過什么坑？歡迎在評論區聊聊，讓大伙也避避坑。