在城市通勤與摩旅需求日益多元化的今天，兩款踏板車憑借差異化定位引發(fā)市場關注。VRX150以混動技術為核心，瞄準“不愿妥協(xié)”的城市用戶；ADV350則以跨界性能為賣點，試圖打破踏板車與ADV車型的邊界。這兩款車型的推出，標志著踏板車市場正從單一通勤工具向多功能平臺進化。

VRX150的定價策略頗具侵略性——11980元的價格區(qū)間內，首次將混動技術下放至150cc級別。其搭載的150cc單缸水冷四氣門發(fā)動機，最大功率達12.1kW/8500rpm，扭矩14.6N·m/6500rpm，配合Vi-Core4.0混動系統(tǒng)，在起步階段通過電機輔助實現(xiàn)0-50km/h加速領先。雙動力模式設計讓經濟模式下工況油耗低至2.2L/100km，10L油箱可支撐超450km續(xù)航。技術團隊特別強調怠速啟停與脈沖點火技術的協(xié)同作用，使城市擁堵路段的震動控制優(yōu)于傳統(tǒng)燃油踏板。

輕量化設計是VRX150的另一大賣點。138kg的整備質量較同級產品減輕近10%，配合1394mm短軸距與770mm低坐高，女性騎手也能輕松駕馭。150mm離地間隙設計則兼顧了城市路況與偶爾的非鋪裝路面通行需求。安全配置方面，雙通道ABS+TCS系統(tǒng)與前后碟剎的組合，實測60km/h濕滑路面制動距離縮短15%。4透鏡LED前照燈組提供40000cd遠光照度與64°近光寬度，夜間照明范圍較競品擴大20%。5寸TFT儀表可實時顯示混動狀態(tài)、胎壓、水溫等12項參數(shù)，信息交互密度達到汽車級標準。

ADV350的定價策略直指25980元級市場，其核心邏輯是用踏板車的便利性承載ADV車型的性能。333cc水冷平衡軸四氣門發(fā)動機在5500rpm即可輸出33.5N·m扭矩，配合平衡軸技術將震動抑制提升30%，長途騎行舒適性接近雙缸車型。1548mm軸距與正雙減震系統(tǒng)，搭配五段可調空氣載后減震，使非鋪裝路面穩(wěn)定性遠超傳統(tǒng)踏板。165mm離地間隙與13.1L油箱的組合，既保證了接近專業(yè)ADV車型的通過性，又實現(xiàn)了335km的摩旅續(xù)航能力。座桶空間可容納兩頂頭盔的設計，解決了長途騎行的裝備攜帶難題。

科技配置方面，ADV350搭載的7寸TFT儀表支持導航投屏、電子圍欄與遠程OTA功能，信息交互效率較傳統(tǒng)機械儀表提升50%。賽福雙通道ABS+TCS系統(tǒng)與前后14/13寸輪胎的組合，在抓地力與制動效率上實現(xiàn)鋪裝與非鋪裝路況的平衡。LED燈組達到車規(guī)D級標準，遠光照射距離達150米，轉向拓寬功能可單側增加12°照射角度，顯著提升夜間山路騎行安全性。這款車型的出現(xiàn)，為既需要城市通勤便利性、又渴望偶爾探索野外的跨界玩家提供了新選擇。