在快遞行業競爭日益激烈的當下，極兔速遞憑借獨特的發展策略，走出了一條與眾不同的道路。這家企業不僅在東南亞市場保持著領先地位，還在沙特阿拉伯、巴西和埃及等新興市場取得了顯著成績，包裹量突破億件，增幅接近50%。與此同時，極兔在中國市場也持續保持增長，不過其發展思路已從早期的低價競爭轉向深耕細分市場，特別是將目光投向了“胡煥庸線”以西的中西部地區，試圖在這片被視為“邊緣市場”的區域開辟新的增長空間。

中西部地區由于地廣人稀，配送半徑長，物流成本高，一直是快遞行業難以突破的瓶頸。然而，極兔卻在這里找到了新的發展機遇。以酒泉為例，極兔酒泉二級轉運中心負責人毛建東引入了西北地區首臺無人快遞車，開啟了科技賦能物流的新篇章。這種無人車一次可運送300到500件貨物，日滿負荷運轉可達1200到1500件，相比傳統貨車，每年可節省1.5到2.5萬元成本。這一創新舉措不僅降低了單票快遞成本20%，還提升了配送時效2小時，為當地快遞業帶來了革命性的變化。

無人快遞車的成功應用迅速在中西部地區推廣開來。從酒泉到敦煌，再到蘭州，極兔的無人車隊伍不斷壯大。目前，甘青寧區域已簽署兩度無人車訂購協議，超百輛無人車穿梭在城鄉道路上，讓“科技賦能物流”從概念變為現實。極兔瓜州中心網點負責人楊勇勇表示，以前服務15個鄉村至少需要3名快遞員，現在1個人配合無人車就能輕松完成，下午還能趕回來處理次日的分揀工作，效率大幅提升。

極兔在嘉峪關市的雄關網點也率先引進了當地首輛快遞無人車。網點負責人郭海英認為，無人車不僅是一個配送工具，更是一塊“行走的廣告牌”，吸引了眾多市民圍觀和拍照，提升了極兔在當地的知名度。如今，該網點的無人車已增至4輛，還帶動了同行跟進，數智化浪潮正席卷當地快遞業。極兔甘青寧區域計劃年內將無人車數量增至300輛，進一步擴大科技賦能的覆蓋范圍。

除了無人車，極兔還在中西部地區加大基礎設施投入，提升物流服務能力。2025年5月，總投資2億元的蘭州轉運中心升級改造項目完成，占地3.35萬平方米，配備16條自動化分揀線，日處理峰值從85萬件飆升至180萬件，中轉時效提升約40%，快遞全程時長縮短6.5小時。酒泉二級轉運中心也引進了自動分揀設備，日均分揀超5萬件的工作時效提升20%。郭海英還在嘉峪關建立了快遞柜網絡，實現驛站24小時營業，并通過安裝雙面快遞柜解決了特殊環境下的收寄難題。下一步，她還考慮引進無人機，進一步提升偏遠山區鄉村地區的送件效率。

在一系列新技術的加持下，中西部地區快遞業正從“洼地”逐漸崛起為“新高地”。國家郵政局數據顯示，2025年1-7月，西部地區快遞業務收入比重上升0.3個百分點，快遞業務量比重上升0.5個百分點，區域快遞服務單位價值持續提升。曾經被忽視的西北區域，如今正加速成為我國快遞業務發展的新引擎。

極兔在中西部地區的發展不僅體現在物流效率的提升上，還深入到了助農領域。以瓜州為例，作為“中國蜜瓜之鄉”，當地蜜瓜種植面積達9萬畝，80%以上依賴訂單銷售。然而，受限于地域和物流條件，優質蜜瓜難以走出河西走廊，農戶常面臨好果賣不出好價的困境。極兔瓜州中心網點為農戶量身定制了“上門攬收+優轉優派”全鏈條服務，確保新鮮蜜瓜以最短時間、最優成本發往全國。廣至藏族鄉的攬收高峰值達30噸，新鮮蜜瓜4天內即可送達北上廣等核心城市。

瓜州廣至鄉驛站經營者何禧鴻的驛站不僅日均發出近百箱蜜瓜，還通過朋友圈開展代銷，去年幫助農戶銷售蜜瓜300余箱。他表示，現在村民不用再低價賣給中間商，每斤蜜瓜能多賺1-2元。2024年，瓜州縣依托完善的農村寄遞物流體系，外銷蜜瓜11萬件、枸杞等其他農產品25萬件，直接帶動當地農民增收2600萬元。這張物流網已覆蓋瓜州90%以上的村鎮，讓村民在家門口就能收發快遞。

極兔甘青寧區域網絡拓展經理蘇玲弘表示，以前覺得甘肅是“偏遠地區”，做快遞不劃算，現在才發現這里的潛力非常大。他常去各個網點調研，優化流程、降低破損率，將優質經驗推廣到整個河西走廊。毛建東還在酒泉承包了50畝地種植西梅，通過“產地+快遞”的直連模式，解決了農產品出村“最初一公里”難題，提升了西部地區農特產品的市場競爭力。

極兔的探索不僅限于物流和助農領域。今年國慶長假期間，極兔速遞首次作為第二十屆玄奘之路戈壁挑戰賽（戈20）的指定物流合作伙伴亮相。這場頂級戶外賽事在戈壁復雜環境下進行，對物流保障提出了極高要求。極兔依托全球網絡和智能化體系，為賽事提供了全方位保障，驗證了其物流韌性。極兔速遞CEO劉偉表示，未來將繼續推動更多產業與物流的融合發展，為行業注入新的活力。