全球第三大航空盛會——迪拜航展近日拉開帷幕，中國自主研發(fā)的C919大型客機與C909支線飛機首次亮相中東市場，標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機國際化進程邁出關(guān)鍵一步。作為中東地區(qū)規(guī)模最大的航空展會，本屆航展吸引了全球航空業(yè)界的目光，中國商飛通過飛行表演、靜態(tài)展示與全譜系模型展出，全面呈現(xiàn)國產(chǎn)大飛機的技術(shù)實力與市場潛力。

開展首日，一架C919在迪拜阿勒馬克圖姆國際機場上空完成精彩飛行表演，這是國產(chǎn)大飛機首次在中東地區(qū)進行公開飛行展示。地面靜態(tài)展示區(qū)同步展出中國南方航空運營的C919客機與中國商飛C909公務(wù)機，觀眾可登機體驗客艙環(huán)境，并與機組人員直接交流。展館內(nèi)陳列的C909醫(yī)療機、應(yīng)急救援指揮機、滅火機等特種機型模型，以及C919縮短型、加長型等衍生型號，系統(tǒng)展示了中國商飛滿足多樣化航空需求的能力。

據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，亞洲與中東航空市場正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。空客最新預(yù)測指出，未來二十年全球客機需求量將翻倍至4.8萬架，其中亞太與中東地區(qū)增速領(lǐng)先，中國機隊規(guī)模有望超越美國。這種市場格局變化為國產(chǎn)大飛機提供了戰(zhàn)略機遇，迪拜航展成為拓展國際市場的關(guān)鍵平臺。

面對空客、波音等傳統(tǒng)巨頭，中國商飛此次參展引發(fā)強烈關(guān)注。空客商用飛機首席執(zhí)行官克里斯蒂安·舍雷爾公開承認中國商飛已成為"現(xiàn)實競爭對手"，波音商用飛機負責(zé)人斯蒂芬妮·波普則表示將通過創(chuàng)新鞏固優(yōu)勢。兩大巨頭高管的不同表態(tài)，折射出國產(chǎn)大飛機正在重塑全球航空產(chǎn)業(yè)競爭格局。

盡管市場前景廣闊，但適航認證仍是國產(chǎn)大飛機國際化面臨的主要障礙。目前C919與C909尚未獲得歐美監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)鍵適航許可，這限制了其在西方市場的運營。中國商飛通過積極參與中東、東南亞航展，逐步提升國際認知度，為突破認證壁壘創(chuàng)造條件。今年以來，文萊民航局已接受中國大飛機標(biāo)準并頒發(fā)適航證，馬來西亞、越南等國也通過聯(lián)合聲明表達合作意愿。

在東南亞市場，國產(chǎn)大飛機已取得實質(zhì)性突破。老撾航空今年3月通過租賃引入首架C909客機，文萊皇家航空計劃開通C909定期航線。截至目前，C909已向國內(nèi)外客戶交付170余架，開通790余條航線；C919累計訂單突破1000架，交付26架，開通30余條國內(nèi)航線。更值得關(guān)注的是，寬體客機C929研制工作穩(wěn)步推進，其12000公里航程與280座級設(shè)計，將填補中國在遠程寬體機領(lǐng)域的空白。

航空業(yè)專家分析指出，中東市場具有獨特的戰(zhàn)略價值。該地區(qū)航空運輸需求旺盛，且多數(shù)國家采用國際民航組織標(biāo)準，獲得中東適航認證可為進入其他市場積累經(jīng)驗。中國商飛此次參展不僅展示產(chǎn)品，更傳遞出開放合作的積極信號，通過與當(dāng)?shù)睾娇展尽⒆赓U公司建立聯(lián)系，為后續(xù)市場拓展奠定基礎(chǔ)。