在2025年日本移動(dòng)出行展上，豐田以一系列突破性產(chǎn)品與創(chuàng)新理念，向全球汽車行業(yè)拋出了一枚“重磅炸彈”。從六輪設(shè)計(jì)的雷克薩斯旗艦概念車，到允許用戶自主組裝的“未完成”車型IMV Origin，再到可定制的模塊化商用車KAYOIBAKO，豐田正以“用戶共創(chuàng)”為核心，重新定義汽車制造的邊界。

佐藤社長(zhǎng)在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，豐田的制造哲學(xué)已從“一款車滿足所有人”轉(zhuǎn)向“為你而造”。這一理念在卡羅拉身上得到淋漓盡致的體現(xiàn)。自1966年誕生以來，卡羅拉始終以“國(guó)民車”的定位適應(yīng)不同時(shí)代的需求。此次展出的新款概念車宣布將推出純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力版本，佐藤社長(zhǎng)直言：“無論動(dòng)力形式如何變化，我們的目標(biāo)始終是打造讓所有人心動(dòng)的帥氣汽車。”

如果說卡羅拉是豐田對(duì)“大眾需求”的回應(yīng)，那么IMV Origin則是對(duì)“個(gè)體差異”的極致尊重。這款專為非洲農(nóng)村設(shè)計(jì)的車型，開創(chuàng)性地以“未完成狀態(tài)”出廠——當(dāng)?shù)赜脩粜枳孕型瓿勺罱K組裝，甚至可以根據(jù)需求決定車輛是載人還是載貨。佐藤社長(zhǎng)坦言，交出“完成權(quán)”曾讓團(tuán)隊(duì)忐忑，但“為了成就千差萬(wàn)別的你，豐田愿意接受挑戰(zhàn)”。

在移動(dòng)工具的多元化探索中，豐田的想象力同樣令人驚嘆。專為兒童設(shè)計(jì)的AI單人移動(dòng)工具TOYOTA Kids mobi，不僅是代步設(shè)備，更化身“貼心小伙伴”；四足步行工具walk me突破傳統(tǒng)移動(dòng)邊界，無論室內(nèi)室外、有無臺(tái)階都能暢行無阻；而Boost me則讓行動(dòng)不便者與健全者共享運(yùn)動(dòng)的酣暢淋漓。模塊化商用車KAYOIBAKO則以“紙箱”為靈感，提供從XL到S的多種尺寸，精準(zhǔn)匹配不同運(yùn)輸場(chǎng)景。

雷克薩斯展區(qū)則掀起了一場(chǎng)“空間革命”。首席品牌官西蒙·漢弗萊斯宣布，旗艦車型LS將重新定義為“Luxury Space”，而非傳統(tǒng)的“豪華轎車”或“豪華SUV”。六輪設(shè)計(jì)的LS Concept以三排座椅布局打破常規(guī)，后輪成對(duì)出現(xiàn)以支撐負(fù)載，確保第二、三排的寬敞空間；LS Micro Concept則是一款全自動(dòng)駕駛的個(gè)人迷你移動(dòng)工具，可與LS Concept形成互補(bǔ)；LS Coupe Concept則在運(yùn)動(dòng)外觀與車內(nèi)空間之間找到完美平衡。西蒙·漢弗萊斯指出：“客戶對(duì)豪華的追求已從行政轎車轉(zhuǎn)向?qū)臻g和自由的渴望。”

從陸地到海洋，從城市到自然，豐田與旗下五大品牌共同構(gòu)建的移動(dòng)生態(tài)體系，正將“有路就有豐田車”的口號(hào)具象化。無論是IMV Origin的“未完成”哲學(xué)，還是KAYOIBAKO的模塊化思維，亦或是雷克薩斯對(duì)豪華空間的重新定義，都體現(xiàn)了豐田對(duì)用戶真實(shí)需求的深刻洞察。正如佐藤社長(zhǎng)所言：“心系某個(gè)人，關(guān)注那個(gè)‘你’，思考如何讓‘你’喜悅。”在追求規(guī)模效應(yīng)的汽車行業(yè)，豐田選擇了一條更人性化、也更“難”的道路。