在新能源汽車浪潮席卷的當下，混合動力技術(shù)究竟是向純電轉(zhuǎn)型的“過渡方案”，還是具備獨立價值的長期選擇？第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會上，東風奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君給出了明確回應(yīng)：混動技術(shù)不僅不是“權(quán)宜之計”，反而是滿足用戶多元化需求的“核心命題”。

技術(shù)價值的最終體現(xiàn)，在于能否精準解決用戶痛點。奕派科技的產(chǎn)品團隊在研發(fā)初期通過深度調(diào)研發(fā)現(xiàn)，家庭用戶對第三排座椅的使用率不足15%，但對第二排舒適性的需求卻高達92%。基于此洞察，東風風神L8在設(shè)計上直接對標豪華車型，配備“大沙發(fā)”座椅、主駕與二排空間的越級配置，讓全家人都能享受舒適駕乘。針對用戶普遍擔憂的高速失速和饋電噪音問題，馬赫電混系統(tǒng)實現(xiàn)了饋電狀態(tài)下最高車速達成率100%，而東風奕派eπ008則通過5毫米雙層夾膠玻璃和整車隔音優(yōu)化，達到了30萬級豪車的靜謐水平。

“用戶的聲音，就是技術(shù)升級的方向。”汪俊君將“用戶本位”理念貫穿研發(fā)全程。他不僅開通微博賬號直接收集用戶反饋，還要求團隊“所有吐槽當天響應(yīng)，問題不過夜”。這種從實驗室到市場的閉環(huán)驗證模式，讓馬赫動力技術(shù)的每一步突破都緊貼真實需求。市場數(shù)據(jù)印證了這一策略的有效性：今年8月，奕派科技單月銷量達29,118輛，同比增長62.39%，創(chuàng)下公司歷史新高；整合東風風神、奕派、納米三大品牌后，已連續(xù)三個月實現(xiàn)銷量環(huán)比正增長。

面向未來，汪俊君提出了“大電中油、純電為主”的技術(shù)路線，并呼吁行業(yè)共建“一個APP通充全場景”的充電生態(tài)，以解決當前充電設(shè)施互操作性差的痛點。奕派科技已規(guī)劃2026年的技術(shù)升級路徑：16000噸一體化壓鑄、固態(tài)電池、超千伏電驅(qū)動平臺等核心技術(shù)將陸續(xù)落地，同時與華為深度合作，加速乾崑智駕與鴻蒙座艙的搭載。今年9月28日，新一代東風馬赫動力發(fā)動機點火成功，熱效率目標直指48%——從2023年的45.18%，到2024年的47%，再到如今的48%，馬赫動力以“一年一臺階”的速度持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

隨著汽車動力系統(tǒng)的多元化發(fā)展，混動技術(shù)憑借“全氣候適配、多場景覆蓋、性能與成本平衡”的優(yōu)勢，正成為不可或缺的重要組成部分。東風奕派通過技術(shù)創(chuàng)新與用戶洞察的雙重驅(qū)動，不僅讓混動車型在當下保持競爭力，更為其在未來市場的長跑中注入了全新動能。