在人工智能技術(shù)向物理世界深度滲透的背景下，具身智能作為連接數(shù)字與物理空間的關(guān)鍵紐帶，正成為資本追逐的熱點(diǎn)領(lǐng)域。據(jù)IT桔子統(tǒng)計(jì)，今年前五個(gè)月機(jī)器人領(lǐng)域融資規(guī)模達(dá)232億元，已超過去年全年總和。其中，以無人機(jī)、eVTOL為代表的低空飛行器，因其具備環(huán)境感知與自主決策能力，成為具身智能技術(shù)落地的重要載體。

致導(dǎo)科技（北京）有限公司作為國內(nèi)微小型無人系統(tǒng)研發(fā)的先行者，自2014年成立以來便專注于突破飛行器自主決策技術(shù)。這家由北航機(jī)器人研究所團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立的企業(yè)，三位創(chuàng)始人均師從王田苗教授，核心團(tuán)隊(duì)成員來自北航、西工大、哈工大等頂尖院校。公司創(chuàng)始人李曉宇擁有二十年無人機(jī)技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾主導(dǎo)多項(xiàng)國家級(jí)項(xiàng)目，目前企業(yè)已掌握導(dǎo)航、飛控、光電吊艙等核心技術(shù)，形成全棧自研能力。

在產(chǎn)品布局上，致導(dǎo)科技構(gòu)建了覆蓋任務(wù)載荷、航電系統(tǒng)、無人機(jī)整機(jī)及云平臺(tái)的完整體系。其航電業(yè)務(wù)作為傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，已為900余家客戶提供導(dǎo)航、飛控等核心組件，客戶群體涵蓋頭部無人機(jī)企業(yè)、大型央企及科研機(jī)構(gòu)。2021年啟動(dòng)的整機(jī)研發(fā)戰(zhàn)略，推動(dòng)企業(yè)向系統(tǒng)解決方案提供商轉(zhuǎn)型。據(jù)李曉宇透露，2025年起無人機(jī)業(yè)務(wù)收入已超越航電系統(tǒng)，成為新的增長(zhǎng)極。

技術(shù)突破方面，致導(dǎo)科技在航電系統(tǒng)與任務(wù)載荷領(lǐng)域形成雙重壁壘。其T1級(jí)航電設(shè)備包含自主開發(fā)的仿真訓(xùn)練、電池管理、移動(dòng)起降等子系統(tǒng)，形成國內(nèi)最完整的解決方案。在任務(wù)載荷領(lǐng)域，企業(yè)自主研發(fā)的光電吊艙實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍升：1公斤級(jí)產(chǎn)品配備162毫米焦距鏡頭，30倍光學(xué)變焦效果相當(dāng)于競(jìng)品40倍水平，熱成像模塊采用35毫米焦距鏡頭，探測(cè)距離較常規(guī)產(chǎn)品提升40%。這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)使其無人機(jī)整機(jī)成本僅為德國Quantum Systems同類產(chǎn)品的五分之一。

生產(chǎn)體系上，企業(yè)采用日照與天津雙基地布局。日照工廠專注機(jī)體結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)，天津基地則承擔(dān)航電系統(tǒng)制造與整機(jī)裝配，形成從零部件到成品的完整產(chǎn)業(yè)鏈。這種垂直整合模式使企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，目前年產(chǎn)能已滿足在手訂單及短期增量需求。

在具身智能發(fā)展路徑上，李曉宇將其劃分為三個(gè)階段：初級(jí)階段實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)避障與無GPS導(dǎo)航，中級(jí)階段具備環(huán)境建模與自主決策能力，終極階段達(dá)成全流程自主作業(yè)。目前企業(yè)研發(fā)的行業(yè)級(jí)旋翼無人機(jī)已達(dá)到中級(jí)水平，通過激光雷達(dá)、慣性導(dǎo)航與衛(wèi)星定位的多模態(tài)融合，可在復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)連續(xù)避障。該產(chǎn)品已完成技術(shù)驗(yàn)證，正在天津基地批量生產(chǎn)。

資本市場(chǎng)方面，致導(dǎo)科技已完成四輪融資，2025年3月獲得億宸資本獨(dú)家投資，當(dāng)前正由云道資本協(xié)助推進(jìn)新一輪融資。隨著無人機(jī)出貨量的快速增長(zhǎng)，企業(yè)預(yù)計(jì)2026年?duì)I收將突破億元大關(guān)，標(biāo)志著其從核心部件供應(yīng)商向空中具身系統(tǒng)解決方案商的成功轉(zhuǎn)型。