金融行業(yè)薪酬格局正經(jīng)歷深刻調(diào)整。盡管近年來行業(yè)整體收入承壓，部分細分領(lǐng)域仍保持強勁競爭力。根據(jù)最新年報數(shù)據(jù)，在A股上市公司人均薪酬前五十名榜單中，金融企業(yè)占比從2014年的半數(shù)縮減至2024年的22%，集成電路等新興行業(yè)快速崛起占據(jù)42%席位。但值得注意的是，渤海租賃、陜國投A和中信證券三家金融機構(gòu)仍穩(wěn)居薪酬排行榜前十。

租賃行業(yè)龍頭渤海租賃連續(xù)五年蟬聯(lián)薪酬榜首，2024年員工平均收入達196萬元。這家全球第二大飛機租賃商和第三大集裝箱租賃商，憑借特殊時期航運市場波動實現(xiàn)逆勢增長。2020-2022年航空業(yè)低迷期間，集裝箱租賃業(yè)務(wù)迎來爆發(fā)期，40英尺集裝箱運費從1500美元飆升至2.5萬美元。盡管公司連續(xù)三年虧損達109億元，但員工薪酬始終維持在160萬-190萬元區(qū)間。其薪酬結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)顯著地域差異，境內(nèi)93名員工人均63萬元，而境外487名員工人均達196萬元。

信托業(yè)薪酬格局呈現(xiàn)兩極分化特征。陜國投A作為行業(yè)薪酬標(biāo)桿，2024年人均收入突破百萬大關(guān)。這家穩(wěn)健經(jīng)營的信托公司，主動管理業(yè)務(wù)占比控制在26%以內(nèi)，有效規(guī)避行業(yè)風(fēng)險。與之形成鮮明對比的是，前薪酬冠軍安信信托因過度布局房地產(chǎn)和實業(yè)領(lǐng)域，導(dǎo)致2018年出現(xiàn)13.61億元印紀傳媒投資損失和5.5億元中弘股份債權(quán)減值。該公司總經(jīng)理楊曉波雖在2018年領(lǐng)取1098.8萬元高薪，最終卻因風(fēng)險管控失當(dāng)被取消金融機構(gòu)高管任職資格。

行業(yè)人才流動呈現(xiàn)閉環(huán)特征。渤海租賃和陜國投A等頭部機構(gòu)鮮少公開招聘，人才補充主要依賴內(nèi)部推薦和同業(yè)挖角。信托業(yè)碩士以上學(xué)歷占比達60.87%，民營系機構(gòu)業(yè)務(wù)提成可達團隊創(chuàng)收的20%-30%。證券行業(yè)投行團隊通常由2-3名VIP關(guān)系戶和若干執(zhí)行人員構(gòu)成，研究所招聘門檻已提升至C9和藤校畢業(yè)生，且校招名額持續(xù)縮減。這種人才選拔機制使得行業(yè)資源高度集中，新人進入核心崗位的難度與日俱增。

費率競爭正在重塑行業(yè)生態(tài)。證券經(jīng)紀業(yè)務(wù)傭金戰(zhàn)導(dǎo)致公募基金支付費率從0.076%降至0.05%，券商實際利潤空間被壓縮至0.03%。投行業(yè)務(wù)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，2025年港股IPO市場異常活躍，7月9日出現(xiàn)五家公司同日上市的盛況。研究所業(yè)務(wù)面臨公募私募雙重降傭壓力，基層營業(yè)部則通過私募產(chǎn)品銷售彌補固收類產(chǎn)品流失。在行業(yè)整體降薪背景下，資源掌控能力成為決定薪酬水平的核心要素。