全球超豪華汽車市場正掀起一場電動化革命，賓利品牌近日在紐博格林賽道測試的首款純電SUV引發行業高度關注。這款基于大眾集團PPE高端純電平臺打造的車型，不僅與保時捷卡宴純電版共享技術基因，更將賓利品牌入門門檻從20萬美元級下探至15萬美元區間，創下品牌歷史最低起售價紀錄。
測試車輛雖覆蓋嚴密偽裝，但賓利標志性設計元素依然清晰可辨。方正前臉與平直引擎蓋構成力量感十足的車頭造型，外擴的后翼子板強化了肌肉線條。車頂線條自B柱后呈現溜背式設計，配合縮短的后車門，營造出較添越更為緊湊的運動姿態。技術參數顯示，新車搭載108kWh電池組，續航能力雖略遜于保時捷卡宴純電版的560公里（WLTP），但支持前沿無線充電技術。
動力系統呈現差異化策略，雖與卡宴純電版同源，但最大功率或將控制在1000馬力以內。這種技術取舍既保持品牌調性，又避免與添越等高性能車型形成直接競爭。賓利官方透露，自2026年起將實施"每年一款新能源車型"戰略，涵蓋插電混動與純電技術路線，以應對豪華車市場電動化進程的波動。
這場電動化浪潮正重塑超豪華汽車競爭格局。勞斯萊斯閃靈已率先交付，邁巴赫EQS 680通過自動車門與專屬聲浪系統重新定義電動奢華，瑪莎拉蒂Grecale Folgore則以多模式駕駛系統覆蓋全場景需求。即將在2026年春季亮相的法拉利Elettrica更是劍指性能巔峰，四電機驅動系統可輸出超1000馬力，配合122kWh電池組實現530公里續航，880V高壓平臺支持350kW快充。
但轉型之路充滿挑戰。賓利CEO弗蘭克-斯特芬·瓦利澤坦言："當前豪華電動車市場需求增速未達預期，單一電動化戰略存在風險。"這種謹慎態度得到行業共鳴，蘭博基尼已將原定純電概念車Lanzador調整為插電混動版本，法拉利則采用"三階段發布策略"確保產品競爭力。市場數據顯示，2024年超豪華電動車型全球銷量占比不足5%，遠低于行業整體電動化滲透率。
賓利此番以"入門級"純電SUV切入市場，既是對歐盟2035年禁售燃油車法規的應對，也是探索豪華電動商業模式的戰略嘗試。該車型計劃2026年年中全球首發，2027年第二季度啟動交付，其市場表現或將決定賓利電動化轉型的節奏與深度。在技術突破、品牌溢價與市場需求的三重考驗下，這場超豪華品牌的電動化競賽正進入關鍵決勝階段。
