近日，關(guān)于比亞迪宋PLUS即將停產(chǎn)的市場消息引發(fā)廣泛關(guān)注。對此，比亞迪內(nèi)部人士向財經(jīng)媒體證實，海獅06將作為宋PLUS的迭代車型接棒市場，停產(chǎn)屬于正常產(chǎn)品迭代。這款累計銷量突破157萬輛的"國民SUV"或?qū)⒅鸩酵顺鰢鴥?nèi)市場，同時比亞迪海洋網(wǎng)的"海洋生物+數(shù)字"命名體系有望完成最終布局。

作為比亞迪品牌的重要產(chǎn)品矩陣，王朝系列與海洋網(wǎng)構(gòu)成雙線戰(zhàn)略。王朝系列自2012年啟動，已形成秦、唐、宋、元、漢五大產(chǎn)品家族；海洋網(wǎng)則于2021年末組建，相繼推出海鷗、海豚等車型。其中宋PLUS的歸屬問題始終存在爭議——這款帶有"宋"字標(biāo)識的車型，實際由海洋網(wǎng)渠道銷售。

時間回溯至2021年，為快速擴充海洋網(wǎng)產(chǎn)品線，比亞迪將宋PLUS DM-i納入該銷售體系。依托宋家族的市場基礎(chǔ)，該車型迅速成為海洋網(wǎng)SUV銷量冠軍，帶動整個網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展。截至今年5月，海洋網(wǎng)累計銷量達485萬輛，其中海豚全球銷量超85萬輛，宋PLUS全球銷量突破157萬輛。

今年7月，搭載天神之眼C-智能駕駛輔助三目版（DiPilot100）和云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)的海獅06 DM-i/EV正式上市。新車13.98萬至16.38萬元的售價區(qū)間，與宋PLUS形成直接競爭。這款配備L2級智能駕駛輔助和智能底盤系統(tǒng)的新品，被視為比亞迪技術(shù)下放的重要標(biāo)志。

值得注意的是，比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓曾公開表態(tài)，宋PLUS作為海洋網(wǎng)的銷量支柱和核心IP，將保持現(xiàn)有命名、銷售渠道及迭代節(jié)奏。但市場分析認為，隨著海獅06完成技術(shù)升級和產(chǎn)能爬坡，宋PLUS的產(chǎn)品生命周期已進入后期階段。

從產(chǎn)品策略看，比亞迪正在推進更清晰的網(wǎng)絡(luò)定位。王朝系列主打傳統(tǒng)文化符號，海洋網(wǎng)側(cè)重科技與年輕化。宋PLUS作為特殊時期的過渡產(chǎn)品，其歷史使命已隨海獅06的上市而終結(jié)。這種產(chǎn)品切換模式，與此前F3到秦PLUS的迭代路徑如出一轍。

行業(yè)觀察人士指出，比亞迪通過雙網(wǎng)戰(zhàn)略實現(xiàn)了細分市場全覆蓋。數(shù)據(jù)顯示，海洋網(wǎng)成立三年即達成近500萬輛銷量，其中宋PLUS貢獻超三分之一。隨著新能源市場競爭加劇，產(chǎn)品迭代速度明顯加快，這種"老款帶流量，新款提價值"的策略或?qū)⒊掷m(xù)。