特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)版車型自發(fā)布以來(lái)，其車頂配置引發(fā)了廣泛討論。近日，特斯拉車輛工程副總裁Lars Morav通過(guò)社交媒體平臺(tái)，針對(duì)用戶關(guān)心的車頂設(shè)計(jì)調(diào)整問(wèn)題作出詳細(xì)說(shuō)明。

這款于10月8日推出的入門版車型，起售價(jià)較原長(zhǎng)續(xù)航版降低5000美元，現(xiàn)折合人民幣約3.57萬(wàn)元。為控制成本，新車在配置上進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整：取消貫穿式前大燈設(shè)計(jì)，采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)300馬力，同時(shí)對(duì)內(nèi)飾功能進(jìn)行精簡(jiǎn)，特別對(duì)玻璃車頂結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。

據(jù)Lars Morav介紹，標(biāo)準(zhǔn)版車型雖延續(xù)了玻璃材質(zhì)車頂，但通過(guò)技術(shù)改良實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約。具體措施包括移除原有的紅外反射鍍銀涂層，轉(zhuǎn)而采用織物內(nèi)襯設(shè)計(jì)。這種新型內(nèi)襯不僅具備隔熱功能，還能有效降低車內(nèi)噪音，使得額外鍍膜工藝成為冗余配置。

針對(duì)網(wǎng)友提出的"為何不采用金屬車頂"的疑問(wèn)，工程師團(tuán)隊(duì)從生產(chǎn)維度給出解釋。經(jīng)過(guò)對(duì)工廠產(chǎn)能、供應(yīng)鏈效率及制造成本的綜合評(píng)估，發(fā)現(xiàn)維持現(xiàn)有玻璃車頂生產(chǎn)線比新建金屬車頂產(chǎn)線更具經(jīng)濟(jì)性。這一決策既保障了生產(chǎn)效率，又避免了因產(chǎn)品切換帶來(lái)的額外成本支出。

此次配置調(diào)整反映了特斯拉在成本控制與產(chǎn)品性能間的平衡策略。通過(guò)材料創(chuàng)新和工藝優(yōu)化，標(biāo)準(zhǔn)版車型在保持核心功能的同時(shí)，成功實(shí)現(xiàn)了價(jià)格下探，為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇。