10月30日晚，長春一汽-大眾生產基地內燈火璀璨，一輛嶄新的奧迪A5L緩緩駛下生產線，標志著這家國內乘用車領軍企業正式達成第3000萬輛整車下線的里程碑，成為國內首家實現這一產銷規模的車企。

回溯至1991年，一汽-大眾正式成立，同年12月首輛捷達轎車下線。這款以耐用性和親民價格著稱的車型迅速贏得市場青睞，開啟了中國家用汽車時代的序幕。作為國內首個按經濟規模建設的現代化乘用車企業，一汽-大眾不僅引入國際先進技術和管理體系，更培養了大批本土產業人才，成為中德汽車產業合作的典范。

儀式現場，86歲的一汽-大眾首任中方總經理林敢為動情表示：“作為工號0001號員工，我見證了企業從籌建到壯大的全過程。34年來，一汽-大眾始終以實干精神推動產業進步，這份成就令人自豪。”中國一汽董事長邱現東則強調，3000萬輛的背后是3000萬個家庭的信任，更是全體員工攻堅克難的成果，累計貢獻超7300億元稅收，帶動50萬個就業崗位，形成東北、西南、華南三大汽車產業集群。

從單一品牌到如今覆蓋大眾、奧迪、捷達三大品牌，從1款車型擴展至30余款“燃油+新能源”產品矩陣，一汽-大眾的成長軌跡堪稱中國汽車工業發展的縮影。目前，企業已形成“五地六廠”的戰略布局，在長春、成都、佛山、青島、天津等地建立生產基地，年產能突破200萬輛。

面向未來，一汽-大眾總經理陳彬宣布，企業將以“油電混共進全智”為核心，全面推進智能電動化轉型。未來五年計劃推出近30款新車，其中新能源車型占比超三分之二，涵蓋純電、插混、增程等多種動力形式。2026年起，大眾和捷達品牌將新增11款專為中國市場打造的車型，包括6款純電動車型和5款混合動力車型，捷達首款純電車型將于同年上市。

在技術領域，一汽-大眾將依托中德兩國九大研發中心，保持年均近百億元的研發投入，重點突破智能駕駛和軟件技術。運營模式上，捷達品牌將探索本土化新路徑，整合中國供應鏈資源，實現品牌、產品、生態的全面升級。同時，企業將實施“三步走”出海戰略，推動三大品牌協同拓展國際市場，計劃五年內推出20款國際車型，出口規模突破10萬輛。