在2025日本移動展的聚光燈下，本田攜Super-ONE原型車驚艷亮相。這款基于Super EV概念車打造的五門緊湊型電動車，以獨特的“方盒子”K-Car造型和駕駛樂趣導向的科技配置，成為展會焦點。作為本田電動化戰略的重要一環，Super-ONE不僅承載著經典K-Car的電動化轉型使命，更試圖在電動車時代延續品牌的運動基因。

設計層面，Super-ONE以簡潔的線條勾勒出運動感十足的外觀。前臉采用封閉式面板搭配圓形頭燈，充電口巧妙隱藏于品牌Logo旁的蓋板內；車尾的立體擾流板與后擴散器進一步強化其性能定位。值得注意的是，新車未采用本田0系列電車的未來化標識，而是保留了傳統Logo，暗示其更貼近大眾市場的定位。

內飾設計以“水平視覺布局”為核心，雙屏配置與橫向出風口減少了視覺干擾，幫助駕駛員更專注于路況。與許多過度依賴觸控的新能源車不同，Super-ONE保留了大量物理按鈕和旋鈕，包括空調控制與按鍵式換擋機構，這種設計更符合駕駛過程中的盲操安全需求。藍黑雙色內飾搭配不對稱的藍色運動座椅，在科技感中注入了一絲活力。

技術層面，本田雖未公布具體電池容量與功率數據，但透露了Boost模式和模擬7速變速箱兩大關鍵功能。Boost模式可通過瞬時提升功率輸出，滿足短時超車或激烈駕駛的需求；模擬7速變速箱與主動聲浪控制系統結合，旨在重現傳統燃油車的換擋節奏和聽覺反饋。這套系統顯然是為了彌補電動車線性輸出帶來的“駕駛單調感”，試圖吸引傳統手動擋愛好者和性能車用戶。

基于本田N-One e:平臺開發的底盤，預計將延續輕量化與靈活性的優勢。據媒體報道，標準配置下的功率約為62馬力，但Boost模式可暫時提升這一數值。其真正的挑戰在于如何平衡“駕駛樂趣”與“價格門檻”——若定價過高，可能難以在主流市場與其他品牌競爭。

Super-ONE的推出，反映了本田在電動化時代的雙重戰略：一方面通過0系列探索前瞻科技，另一方面借助Super-ONE這類車型保留品牌標志性的駕駛基因。它既是對經典K-Car的電動化改造，也是本田對“電動車是否必須放棄駕駛樂趣？”這一命題的回應。

隨著2026年量產版本的臨近，這款小車能否在電動化浪潮中延續本田的“運動靈魂”，將是其成功的關鍵。對于追求駕駛樂趣且需要城市通勤便利性的用戶來說，Super-ONE無疑提供了一個值得關注的新選擇；而對于更注重續航里程與極致能效的消費者，可能需要等待官方公布更多技術細節后再做判斷。