導(dǎo)讀：作為日本K-Car銷量最高的車企，鈴木汽車社長鈴木俊宏10月28日向“日經(jīng)中文網(wǎng)”表示，他認(rèn)為比亞迪是一個“巨大的威脅”。

在今日開幕的2025東京車展上，比亞迪正式發(fā)布旗下首款K-car車型——比亞迪Racco。

比亞迪Racco觀察者網(wǎng)攝

比亞迪表示，Racco的名稱取自日語“ラッコ”（海獺），寓意著與自然和諧共生的環(huán)保理念與生命關(guān)懷。

比亞迪Racco比亞迪

新車采用純電的動力形式，采用四座布局，并且專為日本市場打造。該車符合日本輕型車法規(guī)，計劃于2026年夏季在日本市場開啟預(yù)售。

比亞迪Racco觀察者網(wǎng)攝

據(jù)悉，K-Car（輕型車）是日本特有的一類小型乘用車類別。它的產(chǎn)生背景是為了解決戰(zhàn)后日本城市道路狹窄、油價高、稅負(fù)重、停車難等問題，同時促進(jìn)國民普及型出行。

比亞迪Racco比亞迪

這種車型購置稅、年稅、車檢費(fèi)用更低，并且在日本部分地區(qū)可免提交固定車位證明。

K-Car在日本擁有廣闊市場，市場約占日本新車銷量的35%—40%。2024年，日本K-Car乘用車銷量高達(dá)120.21萬輛。

不過，目前日本K-Car市場幾乎100%為日本品牌。2024年的數(shù)據(jù)顯示，市場份額最高的為鈴木，占比38.8%，本田和大發(fā)分別為21.4%、18.3%。

作為日本K-Car銷量最高的車企，鈴木汽車社長鈴木俊宏10月28日向“日經(jīng)中文網(wǎng)”表示，他認(rèn)為比亞迪是一個“巨大的威脅”。

鈴木汽車社長鈴木俊宏日經(jīng)中文網(wǎng)

“世界上有許多小型車的標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪選擇了日本的輕型車標(biāo)準(zhǔn)。我感到非常高興。新的競爭即將開始，我認(rèn)為比亞迪是一個巨大的威脅。不過，在EV銷售中不應(yīng)進(jìn)行價格競爭……”鈴木俊宏表示。

值得注意的是，日本K-Car車型大部分仍使用燃油發(fā)動機(jī)，2024年，日本純電K-Car的銷量僅占總銷量的2.1%，以日產(chǎn)的Sakura（2.29萬輛）和三菱的eK X EV（0.25萬輛）為主。

比亞迪Racco的推出，意味著其在日本深化本土化布局，瞄準(zhǔn)純電K-Car這一前景廣闊的細(xì)分市場。

除了Racco，比亞迪此次在東京車展也發(fā)布了一款針對日本市場專門設(shè)計的純電廂式貨車產(chǎn)品：T35。

比亞迪純電廂式貨車T35觀察者網(wǎng)攝

據(jù)悉，該車型整備質(zhì)量為3.5噸，官方純電續(xù)航250km。比亞迪介紹，T35配備了高級駕駛輔助系統(tǒng)、座椅通風(fēng)/加熱、12.8英寸大尺寸中控屏、旋鈕式換擋系統(tǒng)。

比亞迪純電廂式貨車T35觀察者網(wǎng)攝

數(shù)據(jù)顯示，自2015年進(jìn)入日本以來，比亞迪目前在售J6（小型）、J7（中型）、K8（大型）三款電動巴士，全面符合日本路面法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前比亞迪已成為日本電動巴士市占率首位的品牌，市占率約為70%。

乘用車方面，2022年7月，比亞迪宣布進(jìn)入日本乘用車市場。截至2025年6月末，已在日本上市元PLUS、海豚、海豹、海獅07四款純電車型，覆蓋主流轎車與SUV細(xì)分市場，目前累計銷量超過7000臺。

據(jù)悉，比亞迪計劃將旗下第五代DM-i混動技術(shù)引入日本。首款車型“BYD SEALION 6（國內(nèi)名稱宋PLUS）”將于今年11月預(yù)售，今年12月正式上市。