在華盛頓舉辦的GTC大會(huì)上，英偉達(dá)以一場(chǎng)覆蓋AI、量子計(jì)算、開(kāi)源模型、美國(guó)制造、企業(yè)計(jì)算、機(jī)器人及6G等七大領(lǐng)域的“技術(shù)盛宴”引發(fā)市場(chǎng)震動(dòng)。其股價(jià)單日飆升約5%，總市值直逼5萬(wàn)億美元。其中，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局尤為亮眼：從與優(yōu)步合作部署10萬(wàn)輛Robotaxi，到攜手Lucid推進(jìn)L4級(jí)乘用車(chē)，再到為Joby Aviation的eVTOL提供算力支持，英偉達(dá)正構(gòu)建一個(gè)橫跨地面與天空的自動(dòng)駕駛生態(tài)。

英偉達(dá)與優(yōu)步的合作堪稱(chēng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的一次“規(guī)模躍遷”。今年1月，雙方啟動(dòng)技術(shù)協(xié)同，優(yōu)步提供運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)助力英偉達(dá)優(yōu)化AI模型與芯片。此次GTC大會(huì)上，雙方公布更激進(jìn)計(jì)劃：優(yōu)步擬自2027年起部署最多10萬(wàn)輛基于Drive AGX Hyperion平臺(tái)的Robotaxi，2028年起由Stellantis、富士康等企業(yè)分批代工，首批交付量不低于5000輛，運(yùn)營(yíng)范圍從美國(guó)逐步擴(kuò)展至全球。對(duì)英偉達(dá)而言，這不僅意味著芯片、傳感器及軟件工具鏈將深度嵌入出行巨頭的日常運(yùn)營(yíng)，更開(kāi)辟了一條持續(xù)、可復(fù)制的收入通道。

規(guī)模效應(yīng)是英偉達(dá)此番布局的核心邏輯。優(yōu)步明確10萬(wàn)輛目標(biāo)中包含已敲定的2萬(wàn)輛Lucid Gravity與Nuro車(chē)型，剩余份額向Avride、May Mobility、Momenta、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等十余家企業(yè)開(kāi)放。這意味著英偉達(dá)無(wú)需額外投入場(chǎng)景建設(shè)，即可通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)快速擴(kuò)大芯片出貨量。與此同時(shí)，優(yōu)步承諾三年內(nèi)回傳300萬(wàn)小時(shí)專(zhuān)屬行駛數(shù)據(jù)，英偉達(dá)則提供處理器、AI模型及數(shù)據(jù)篩選、仿真工具，形成從標(biāo)注、場(chǎng)景挖掘到合成數(shù)據(jù)生成的全鏈路閉環(huán)。算法迭代速度的提升將縮短芯片升級(jí)周期，進(jìn)一步鞏固英偉達(dá)在L4級(jí)市場(chǎng)的議價(jià)能力。

優(yōu)步的角色不僅限于數(shù)據(jù)提供者。其將負(fù)責(zé)Robotaxi的端到端車(chē)隊(duì)管理，包括遠(yuǎn)程協(xié)助、充電、清潔、維護(hù)及客戶(hù)服務(wù)等。而英偉達(dá)通過(guò)統(tǒng)一硬件平臺(tái)，既能獲取高頻、多場(chǎng)景的回傳數(shù)據(jù)，又能為下游主機(jī)廠提供可量產(chǎn)的“標(biāo)準(zhǔn)化方案”。若10萬(wàn)輛車(chē)隊(duì)如期落地，英偉達(dá)將擁有首個(gè)“出行平臺(tái)級(jí)”的L4驗(yàn)證案例，為技術(shù)商業(yè)化樹(shù)立標(biāo)桿。

在乘用車(chē)領(lǐng)域，英偉達(dá)與Lucid的合作則瞄準(zhǔn)了高端市場(chǎng)。Lucid宣布將基于英偉達(dá)DRIVE AV平臺(tái)開(kāi)發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案，首期工程聚焦現(xiàn)款Gravity SUV，逐步升級(jí)至新一代DRIVE AV全棧。該方案依托攝像頭、雷達(dá)與激光雷達(dá)的融合架構(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)“全程無(wú)需駕駛員”的L4能力。這一路徑體現(xiàn)了英偉達(dá)“從輔助駕駛到完全自動(dòng)駕駛”的漸進(jìn)式策略：通過(guò)Gravity SUV實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代與數(shù)據(jù)積累，驗(yàn)證硬件在乘用車(chē)中的集成可行性，同時(shí)為豪華車(chē)市場(chǎng)提供技術(shù)支撐。

Lucid臨時(shí)CEO Marc Winterhoff雖未公布具體時(shí)間表，但強(qiáng)調(diào)“將技術(shù)帶給消費(fèi)者”是公司優(yōu)先級(jí)。其表示，未來(lái)改款車(chē)型可通過(guò)OTA接入DRIVE AV系統(tǒng)，現(xiàn)款A(yù)ir與Gravity亦可在改款時(shí)升級(jí)。Lucid采取“消費(fèi)者乘用車(chē)+無(wú)人出租車(chē)”雙軌戰(zhàn)略：與優(yōu)步、Nuro合作開(kāi)發(fā)2萬(wàn)輛Gravity SUV無(wú)人出租車(chē)，同時(shí)內(nèi)部研發(fā)L4技術(shù)。這一策略使英偉達(dá)得以覆蓋消費(fèi)者市場(chǎng)與出行服務(wù)場(chǎng)景，并通過(guò)多合作伙伴降低單一路徑風(fēng)險(xiǎn)。

英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛版圖甚至延伸至天空。其與Joby Aviation的合作，將IGX Thor計(jì)算平臺(tái)整合至后者自主飛行技術(shù)“Superpilot”中。憑借Blackwell架構(gòu)支持，IGX Thor旨在為下一代物理人工智能應(yīng)用提供動(dòng)力。通過(guò)結(jié)合Joby的飛機(jī)設(shè)計(jì)及飛行測(cè)試能力，雙方能夠加速自動(dòng)駕駛航空技術(shù)的發(fā)展。該飛行器將具備自主規(guī)劃最佳路線(xiàn)、適應(yīng)天氣與空中管制指令、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，甚至能通過(guò)類(lèi)似人類(lèi)的直覺(jué)做出判斷。平臺(tái)還能預(yù)測(cè)部件維修需求，提前向機(jī)組人員發(fā)出警報(bào)。

合作消息公布后，Joby Aviation盤(pán)后股價(jià)一度上漲超10%。至此，英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛硬件應(yīng)用場(chǎng)景已從地面車(chē)輛擴(kuò)展至城市空中交通，為其產(chǎn)品線(xiàn)增添了航空用例。從優(yōu)步的無(wú)人出租車(chē)到Lucid的高端乘用車(chē)，再到Joby的eVTOL，英偉達(dá)正通過(guò)多場(chǎng)景、多伙伴的戰(zhàn)略，構(gòu)建一個(gè)覆蓋B端與C端、地面與天空的自動(dòng)駕駛生態(tài)。