東風本田即將于9月22日推出2025款CR-V，這款承載品牌半數(shù)銷量的緊湊型SUV，在新能源轉(zhuǎn)型浪潮與銷量下滑雙重壓力下，被視為扭轉(zhuǎn)市場頹勢的關鍵產(chǎn)品。新車能否通過產(chǎn)品力升級突破重圍，成為行業(yè)關注的焦點。

作為東風本田的支柱車型，CR-V曾以空間實用性、燃油經(jīng)濟性和品牌口碑贏得超200萬中國用戶，長期占據(jù)緊湊型SUV銷量榜前列。然而，2025年市場格局發(fā)生劇變：東風本田上半年銷量同比下滑37.4%至14.9萬輛，CR-V雖仍為銷量主力，但8月單月銷量1.33萬輛，僅位列細分市場第8名，較巔峰時期“月銷2萬+”的表現(xiàn)明顯下滑。新能源車型的崛起和合資競品的擠壓，讓這款“常青樹”面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

當前，老款CR-V在終端市場陷入兩難境地。一方面，豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿等合資競品通過大幅優(yōu)惠爭奪用戶，部分自主品牌新能源車型如比亞迪宋PLUS DM-i更以“低使用成本”分流客源；另一方面，老款車型的車機互聯(lián)和駕駛輔助功能已落后于新勢力品牌，智能配置短板成為終端成交的阻礙。例如，Honda SENSING 360系統(tǒng)在主動安全性能上不及競品，語音交互和導航功能也缺乏競爭力。

競品圍剿的態(tài)勢愈發(fā)嚴峻。合資陣營中，豐田RAV4榮放憑借混動技術(shù)和可靠性鞏固用戶群體，日產(chǎn)奇駿通過升級舒適性配置吸引家庭用戶，大眾途岳則以低價策略搶占入門市場。新能源領域，比亞迪宋PLUS DM-i憑借“超低油耗+綠牌優(yōu)勢”成為銷量黑馬，問界M5、理想L6則通過智能座艙和高階輔助駕駛功能吸引年輕消費者，尤其在限牌城市，新能源車型對CR-V的替代效應顯著。

2025款CR-V針對老款短板進行全面升級。外觀新增專屬配色提升辨識度，內(nèi)飾中控屏擴大至12.3英寸，交互體驗更流暢。智能系統(tǒng)方面，Honda SENSING 360進階為360+，主動安全性能顯著提升；Honda CONNECT 3.0升級至4.0，優(yōu)化語音控制和導航功能。動力系統(tǒng)延續(xù)1.5T燃油、2.0L油電混動和2.0L插電混動三種選擇，覆蓋全場景需求，其中插混版本可滿足綠牌政策，兼顧實用性與政策適配性。

對于處于轉(zhuǎn)型期的東風本田而言，2025款CR-V不僅是年度改款車型，更是品牌穩(wěn)住銷量基本盤、探索轉(zhuǎn)型方向的重要棋子。若新車能在定價上體現(xiàn)誠意，并憑借智能和顏值升級打動用戶，有望重新激活市場熱度，為品牌轉(zhuǎn)型注入關鍵動力。9月22日上市后的市場反饋，將成為檢驗東風本田競爭力的重要標尺。