別克旗下高端新能源子品牌“至境”迎來里程碑時(shí)刻——首款旗艦轎車L7正式亮相。這款被視為品牌新能源戰(zhàn)略“關(guān)鍵落子”的產(chǎn)品，以技術(shù)革新、智能突破與豪華重構(gòu)三大維度，向30萬級(jí)以上新能源市場發(fā)起全面沖擊。

在增程技術(shù)長期被視為“過渡方案”的行業(yè)語境下，別克以“真龍”增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)身份躍遷。該系統(tǒng)通過252kW單電驅(qū)、302km純電續(xù)航、1420km綜合續(xù)航等核心參數(shù)，直擊續(xù)航焦慮、動(dòng)力衰減、NVH控制三大用戶痛點(diǎn)。更引人注目的是，其搭載的奧特能2.0增混專用電池承諾“64萬公里低衰減”與“0自燃”安全特性，標(biāo)志著別克從電池技術(shù)使用者向規(guī)則制定者的轉(zhuǎn)型。這種系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新不僅重新定義了增程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更試圖建立用戶體驗(yàn)的新基準(zhǔn)。

智能化領(lǐng)域的突破，則暴露出別克作為合資品牌的戰(zhàn)略覺醒。L7搭載的Momenta R6飛輪大模型與高通SA8775P芯片組合，實(shí)現(xiàn)了“無斷點(diǎn)城市NOA”與“不停車一鍵泊入”等高階功能。這一技術(shù)路徑的選擇頗具深意——通過與Momenta、高通等科技企業(yè)的深度合作，別克打破了合資品牌“封閉研發(fā)”的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)而以“開放生態(tài)”整合本土技術(shù)資源。這種“全球架構(gòu)+本土智慧”的融合策略，直指合資品牌在智能駕駛領(lǐng)域長期落后于新勢力的痛點(diǎn)。

豪華感的重塑成為L7的第三大殺招。不同于傳統(tǒng)豪華車“用料堆砌”的邏輯，L7通過場景化設(shè)計(jì)重構(gòu)用戶體驗(yàn)：副駕120°零重力座椅配103mm電動(dòng)腿托，精準(zhǔn)捕捉都市人群碎片化休憩需求；27揚(yáng)聲器Buick Sound音響與頭枕音響系統(tǒng)，構(gòu)建出私人劇院般的沉浸空間；50吋AR-HUD與15.6吋中控屏的組合，則將信息交互效率提升至新維度。這種從“物理屬性”到“情感價(jià)值”的轉(zhuǎn)變，折射出別克對(duì)新時(shí)代豪華需求的深度洞察。

支撐L7市場野心的，是別克構(gòu)建的技術(shù)矩陣?！板羞b”超級(jí)架構(gòu)作為底層支撐，串聯(lián)起真龍?jiān)龀滔到y(tǒng)、逍遙智行輔助駕駛等核心技術(shù)標(biāo)簽。在30萬級(jí)新能源市場，別克不再依賴品牌溢價(jià)或性價(jià)比策略，而是試圖通過技術(shù)領(lǐng)先性、智能成熟度、場景體驗(yàn)感三大維度，與蔚來ET7、理想L9、寶馬i5等車型展開正面競爭。這種“高端突圍”戰(zhàn)略，本質(zhì)上是傳統(tǒng)豪華品牌在新能源時(shí)代的身份重構(gòu)嘗試。