在新能源汽車市場持續(xù)升溫的背景下，傳統(tǒng)豪華品牌捷尼賽思以一款顛覆性概念車X Gran Equator引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這款純電車型以“復古未來主義”為設計核心，在紐約車展現(xiàn)場吸引大量觀眾駐足，其獨特的美學理念與功能布局，為新能源市場注入全新思考。

前臉設計徹底摒棄傳統(tǒng)格柵，采用一條極窄的橫向縫隙貫穿車頭，形成無縫一體的視覺效果。分體式燈組成為最大亮點：上方兩條平行燈帶從車頭延伸至輪眉后方，在夜間形成獨特的流動光軌；下方圓形燈組內(nèi)置雙層共8顆LED燈珠，點亮后呈現(xiàn)機械質(zhì)感的科技氛圍。突出的前保險杠與自然過渡的引擎蓋形成反差，既保留硬派SUV的力量感，又通過圓潤線條弱化攻擊性。

車身側(cè)面呈現(xiàn)矛盾美學：長達3.2米的車頭與緊湊車尾形成戲劇性比例，隱藏式門把手與無腰線設計強化未來感，但24英寸五輻式輪轂與車頂行李架又透露復古越野氣息。對開式尾門設計延續(xù)前臉平行燈帶元素，后保險杠的突出造型與車頭形成呼應，內(nèi)部空間因平整車頂設計得到最大化利用。

內(nèi)飾設計打破新能源車型“屏幕至上”的慣例，采用四個圓形機械儀表盤替代中控大屏，信息顯示回歸本質(zhì)。橢圓形多功能方向盤集成啟動按鍵，實體按鍵區(qū)域保留物理操作觸感。四座布局強調(diào)乘坐體驗：前排座椅可180度旋轉(zhuǎn)，后排扶手箱內(nèi)置鏤空杯架，織物與皮革混搭的座椅材質(zhì)兼顧舒適與耐用性。

動力系統(tǒng)雖未公布具體參數(shù)，但24英寸越野輪胎暗示其性能定位。工程師透露，量產(chǎn)版本將針對城市與輕度越野場景優(yōu)化，電池組布局經(jīng)過特殊設計，在保證500公里以上續(xù)航的同時，維持低重心駕駛特性。

這款概念車將持續(xù)展出至7月，其設計語言已引發(fā)行業(yè)熱議。有分析師指出，捷尼賽思通過“復古機械感+電動化”的組合，成功避開同質(zhì)化競爭，為傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型提供新思路。紐約現(xiàn)場觀眾中，超過60%表示對量產(chǎn)版本充滿期待，尤其認可其“去屏幕化”的內(nèi)飾哲學。