在2025年泰達汽車論壇高層峰會上，東風(fēng)汽車集團副總工程師、戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理兼研發(fā)總院院長楊彥鼎，以“穩(wěn)步夯實新能源技術(shù) 加快突破智能化技術(shù) 構(gòu)建核心技術(shù)新生態(tài)”為主題發(fā)表演講。他指出，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有的技術(shù)變革，電動化與智能化的深度融合為中國品牌全球化突破創(chuàng)造了歷史性機遇。

楊彥鼎強調(diào)，人工智能已成為汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”的關(guān)鍵驅(qū)動力。通過大算力、大數(shù)據(jù)、大模型三大核心要素，人工智能正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價值邏輯。競爭維度從傳統(tǒng)硬件參數(shù)比拼，升級為算法迭代速度與數(shù)據(jù)閉環(huán)能力的體系化競爭。產(chǎn)品定義從機械性能導(dǎo)向轉(zhuǎn)向全鏈條用戶服務(wù)，研發(fā)模式從經(jīng)驗驅(qū)動轉(zhuǎn)向大數(shù)據(jù)閉環(huán)驅(qū)動的智能開發(fā)，研發(fā)效率顯著提升。

據(jù)楊彥鼎分析，當(dāng)前汽車消費呈現(xiàn)三大趨勢：安全與舒適需求持續(xù)升級，場景化服務(wù)需求快速增長，人車關(guān)系向伙伴化演進。數(shù)據(jù)顯示，近三年駕乘舒適性用戶關(guān)注度上升40%，系統(tǒng)可靠性關(guān)注度從28.7%增至35%，主動安全關(guān)注度穩(wěn)定在33%。新能源汽車用戶日均車內(nèi)停留時間從2020年的72分鐘增至2025年的134分鐘，推動汽車向“第三生活空間”轉(zhuǎn)型。智能座艙領(lǐng)域，40%的用戶將多模態(tài)交互視為核心指標(biāo)，擬人化車載智能體加速人車關(guān)系向情境理解、服務(wù)閉環(huán)方向演進。

楊彥鼎透露，東風(fēng)正推動AI能力向汽車具身智能體躍升，打造數(shù)據(jù)驅(qū)動、可自主進化、承載智能移動生活空間的全新產(chǎn)品。公司構(gòu)建“一核雙機雙元”智能化體系：“一核”為企業(yè)級大模型，“雙機”為天元架構(gòu)OS，“雙元”為天元智駕和天元座艙。在AI基座建設(shè)方面，東風(fēng)突破多模態(tài)認知和智能體調(diào)度技術(shù)，通過研產(chǎn)供銷服全鏈路智能化場景，將人工智能產(chǎn)品定義精準(zhǔn)度提升50%。

在固態(tài)電池領(lǐng)域，東風(fēng)取得重大突破。針對鋰離子電池能量密度瓶頸、安全風(fēng)險和低溫性能痛點，公司研發(fā)基于氧化物和聚合物的新型復(fù)合電解質(zhì)固態(tài)電池。通過優(yōu)化正負極和電解質(zhì)配方，電池內(nèi)部阻抗降低超30%，充電速率顯著提升。實驗數(shù)據(jù)顯示，循環(huán)壽命達1200次，-20℃以下容量保持率超89%，170℃熱箱安全實驗遠超液態(tài)三元電池130℃的標(biāo)準(zhǔn)。目前已在武漢建立固液混合態(tài)350瓦時/公斤中試基地，計劃2026年實現(xiàn)整車1000公里全電續(xù)航，徹底解決里程焦慮問題。

針對單車智能感知盲區(qū)和極端場景應(yīng)對不足的問題，楊彥鼎提出車路云星一體化解決方案。該體系通過車端多雷達感知與路側(cè)終端超數(shù)據(jù)感知結(jié)合，彌補單車感知短板；開發(fā)云端協(xié)同調(diào)度平臺，實現(xiàn)實時交通態(tài)勢分析和風(fēng)險預(yù)警。東風(fēng)已在武漢、襄陽、十堰落地智慧港口出行物流場景，實現(xiàn)匝道預(yù)警、綠波通行等十項功能。同時，公司聯(lián)合行業(yè)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動多品牌、跨城市數(shù)據(jù)協(xié)同，解決海量數(shù)據(jù)實時分析和隱私安全等難點。

楊彥鼎表示，東風(fēng)以科技自立自強為根本，構(gòu)建系統(tǒng)性創(chuàng)新體系，推動智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車向具身智能體邁進。通過固態(tài)電池技術(shù)突破和車路云星一體化生態(tài)建設(shè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在AI與新能源雙重驅(qū)動下，開啟具身智能體新時代。