近日，多位小米YU7車主在社交平臺發聲，稱新購車輛的前后擋風玻璃上出現疑似“測試車”字樣的殘留痕跡，引發市場對車輛交付狀態的廣泛討論。有車主表示，提車后發現玻璃表面存在若隱若現的印記，懷疑所購車輛并非全新商品，而是曾參與過測試流程的車輛。

針對這一爭議，小米汽車高層迅速作出回應。小米汽車副總裁李肖爽通過社交媒體承認，部分車輛玻璃上的痕跡源于生產環節的靜電貼殘留。他解釋稱，為確保產品質量，工廠會隨機抽取下線車輛進行靜態評審，過程中需粘貼標識貼紙以便檢驗員識別，評審完成后移除貼紙時可能留下隱性印記。李肖爽強調，此類痕跡不會影響車輛使用，且可通過濕毛巾擦拭清除。

小米集團公關部總經理王化隨后補充說明，公司已對靜電貼材料進行優化升級，確保后續抽檢車輛不再出現同類問題。他同時向受影響車主致歉，并承諾將加強生產環節的質量管控。部分網友對小米的坦誠回應表示認可，認為企業未回避問題且處理態度積極。

行業分析人士指出，生產線抽檢是汽車制造領域的常規質量控制手段，靜電貼殘留更可能是操作環節的疏漏，而非將測試車輛混入銷售渠道。某汽車質量專家表示，靜電貼材料若清潔不徹底，確實可能在玻璃表面留下輕微痕跡，但此類情況與車輛實際使用性能無關。

作為小米汽車首款中大型純電動SUV，YU7自2025年6月26日發布以來市場表現強勁。官方數據顯示，該車型開售3分鐘內大定訂單即突破20萬輛，創下行業新紀錄。8月單月交付量超過3萬臺，7月交付量同比增幅達200%，環比增幅20%。截至目前，小米汽車在售車型已擴展至SU7、SU7 Ultra和YU7三款，2025年前8個月累計銷量突破21萬輛。

交付壓力隨銷量攀升而顯著增大。根據小米汽車官方APP信息，當前下單YU7標準版需等待50至53周，Pro版等待周期為44至47周，Max版則為38至41周。業內人士認為，在產能爬坡階段，企業既要保證交付效率，又要維持質量標準，這對供應鏈管理和生產流程優化提出了更高要求。

此次事件中，小米汽車通過及時公開信息、承認問題并公布改進方案，有效緩解了消費者疑慮。多位汽車行業觀察者表示，對于新興車企而言，如何在銷量快速增長期平衡質量控制與用戶體驗，將成為決定品牌長期競爭力的關鍵因素。