在探討中國汽車市場的發展趨勢時，路博潤全球總裁兼首席執行官Rebecca Liebert近日向經濟觀察報等媒體分享了一個重要觀點。她指出，盡管中國每年生產的汽車數量接近3000萬輛，即便其中一半轉變為電動汽車，燃油車的產量依然能與整個美國汽車市場相媲美。這意味著，中國汽車潤滑油和添加劑的市場潛力依然巨大。更令人驚訝的是，即便是電動汽車，也對潤滑油有著不可或缺的需求，且這種需求對電動汽車的壽命有著至關重要的影響。

路博潤，這家由“股神”沃倫·巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司全資持有的特種化學品企業，成立于1928年，其業務范圍遍布全球，客戶覆蓋100多個國家和地區。在7月21日發布的《中國車用潤滑油行業破局、新生、增長愿景白皮書》中，路博潤詳細闡述了中國新能源汽車市場的快速變革對潤滑油及添加劑產業帶來的挑戰和機遇。

隨著新能源汽車的普及進程顯著加速，混動車型市場的滲透率不斷攀升，同時，氫燃料電池、天然氣、甲醇等替代燃料技術也開始進入規模化探索階段。這些變革對潤滑油及添加劑產業提出了三大升級需求：應對日益嚴格的排放法規、兼容多元化的動力架構、以及突破新興能源的潤滑技術瓶頸。

生態環境部大氣司新任司長李天威在今年2月的新聞發布會上透露，中國正在研究制定輕型車和重型車的國七排放標準。盡管國七標準的細則尚未公布，但已明確的方向是對標歐美、減污降碳協同管控。對此，路博潤添加劑業務亞太區銷售總監張萬興表示，國七標準的要求領先于世界其他國家和地區，路博潤將依靠中國本地的研究人員來開發符合這一標準的相關產品。

根據公安部的數據，截至今年6月底，全國汽車保有量已達到3.59億輛，其中新能源汽車保有量達到3689萬輛，占汽車總量的10.27%。上半年新注冊登記的新能源汽車數量為562.2萬輛，同比增長27.86%，創下歷史新高。面對這一趨勢，路博潤添加劑業務中國區銷售經理趙軍民指出，盡管有人擔憂汽車行業的電動化會減少對潤滑油的需求，但實際上，潤滑油是所有機械（包括電動汽車）順利運轉的關鍵，因此市場對潤滑油的需求將永遠存在。

在路博潤發布的《白皮書》中，還深入分析了新能源汽車快速普及對整車系統結構邏輯和運行邊界的重塑，以及給潤滑系統帶來的前所未有的挑戰。例如，電驅系統、混合動力系統以及電池熱管理系統對潤滑液的性能要求遠非傳統油品稍作調整所能滿足。因此，潤滑油產品必須從“通用適配”轉向“系統專用”，從“專項性能”轉向“系統協同”。

路博潤亞太區副總裁劉茂樹進一步強調，在汽車電動化時代，潤滑油面臨的挑戰與燃油時代有著顯著的不同。例如，800伏高壓電驅動平臺對潤滑油的技術要求就發生了顯著變化。未來，在電動汽車潤滑油產品的開發過程中，潤滑油企業必須與車企緊密合作，共同開發出新的專用產品。