駕駛特斯拉Model 3從深圳前往廣州的旅途中，我的同事坐在副駕駛位置上，不斷詢問著電池電量是否充足，是否需要提前尋找充電站。儀表盤顯示的剩余續航僅為200公里，與車輛CLTC標準下的634公里續航里程形成了鮮明對比。這種情景讓我想起了初次接觸電動車的朋友們，他們總是對電量充滿擔憂。

有趣的是，我的這位同事日常駕駛的是寶馬3系，一箱油大約能行駛600公里，卻從未見他為油量不足而焦慮。這種對電動車和燃油車截然不同的態度，實際上揭示了電動車用戶面臨的一個核心痛點：官方標稱的續航里程與實際使用中的續航里程往往存在較大差距。

電動車用戶的焦慮，很大程度上源于對“等待時間”的擔憂。例如，從北京到秦皇島的280公里路程，燃油車只需20分鐘即可加滿油繼續前行，而電動車雖然理論上也能完成這一行程，但一旦電量不足，就需要花費大量時間尋找充電樁、排隊等待以及充電。這個過程可能會耗費一個小時甚至更長時間。

更令人擔憂的是電動車電池的衰減問題。有特斯拉Model 3車主反映，使用三年后電池衰減了15%，續航里程從600公里降至510公里。相比之下，燃油車的油箱容量并不會隨著使用時間的增加而減少。

那么，哪些人群適合購買電動車呢？電動車并非偽需求，但其適用場景卻十分明確。如果你主要在城市內代步，單日通勤距離不超過50公里；家中有車位并能安裝充電樁，實現睡前充電、睡醒滿電；偶爾進行長途自駕，并能接受途中花費一小時充電，那么電動車無疑會帶給你極佳的駕駛體驗。然而，如果你經常需要跑高速、沒有固定的充電位，或者居住在北方冬季，那么購買電動車或許需要三思而后行。

事實上，我們到底在焦慮什么呢？或許是對“萬一需要”的過度擔憂。但數據顯示，國內90%的用戶日均駕駛距離不足50公里。真正需要單日500公里續航里程的場景，可能一年都遇不到一次。因此，我們或許應該更加理性地看待電動車的續航里程問題，不要被“萬一需要”的想象所束縛。

互動話題：你平時每周的駕駛里程真的超過500公里嗎？還是我們只是被“萬一需要”的想象所綁架？歡迎留言分享你的真實用車里程，或許能夠幫助更多人解開選車的困惑。