近日，特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域邁出了一大步，緊隨其在奧斯汀推出的有限自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)之后，又成功實(shí)現(xiàn)了一次引人注目的自動(dòng)駕駛汽車交付。一輛Model Y SUV在沒有人為干預(yù)的情況下，自行從特斯拉工廠駛向新車主的公寓樓，全程約15英里。特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克宣布，這是首次面向客戶的“自動(dòng)駕駛交付”。

據(jù)悉，這輛Model Y裝配了與特斯拉奧斯汀自動(dòng)駕駛出租車相同的軟件，但在交付給客戶前，其軟件功能被降級(jí)為市售的全自動(dòng)駕駛（監(jiān)督）版本，這意味著駕駛員仍需保持專注并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。馬斯克強(qiáng)調(diào)，此次交付全程無(wú)人員隨車，也沒有遠(yuǎn)程協(xié)助。

特斯拉選擇在即將公布第二季度交付數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的關(guān)鍵時(shí)刻宣布這一消息，備受矚目。此前，特斯拉因2024年銷量下滑及馬斯克在特朗普政府事件中的卷入而面臨形象挑戰(zhàn)，因此這次的數(shù)據(jù)發(fā)布備受期待。馬斯克首次披露試駕信息后，特斯拉股價(jià)一度飆升，但隨后有所回落。

這輛Model Y在奧斯汀南部的復(fù)雜路況中，包括高速公路變道、紅燈右轉(zhuǎn)、通過環(huán)島和無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等場(chǎng)景，成功完成了長(zhǎng)達(dá)30分鐘的自動(dòng)駕駛行程。特斯拉還發(fā)布了一個(gè)加速版本的視頻，時(shí)長(zhǎng)約3.5分鐘，展示了這一壯舉。對(duì)于仍在開發(fā)初期的自動(dòng)駕駛汽車而言，這些場(chǎng)景極具挑戰(zhàn)性，因此這次成功完成所有駕駛?cè)蝿?wù)顯得尤為突出。

然而，特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展并非孤例。Waymo已在洛杉磯、鳳凰城和舊金山的高速公路上進(jìn)行試駕，而Zoox也在拉斯維加斯進(jìn)行了無(wú)人駕駛測(cè)試，涵蓋了公路和小巷混合路況。盡管特斯拉的這次自動(dòng)駕駛交付令人印象深刻，但行業(yè)內(nèi)其他公司同樣在積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

特斯拉的這次試駕也引發(fā)了一些疑問。特別是關(guān)于車輛在出廠前進(jìn)行了哪些準(zhǔn)備工作的討論。這源于特斯拉2016年發(fā)布的一段“自動(dòng)駕駛”視頻，該視頻后來(lái)被揭露是經(jīng)過多次預(yù)先規(guī)劃路線和嘗試的結(jié)果，并且需要安全操作員介入。特斯拉工程師Ashok Elluswamy在證詞中指出，該視頻旨在展示“可以融入系統(tǒng)的功能”，而非當(dāng)時(shí)客戶可實(shí)際使用的功能，馬斯克也參與了該視頻的制作。

鑒于奧斯汀南部進(jìn)行自動(dòng)駕駛出租車試運(yùn)行的特斯拉車輛使用了激光雷達(dá)和其他外部傳感器，人們猜測(cè)這些車輛是否也參與了此次自動(dòng)駕駛交付的準(zhǔn)備工作。這些疑問使得特斯拉的這次自動(dòng)駕駛交付更具爭(zhēng)議性。

特斯拉能否在無(wú)人干預(yù)的情況下，安全地重復(fù)行駛這條路線數(shù)十次、數(shù)百次甚至數(shù)千次，也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。一次成功的行程固然值得稱道，但持續(xù)安全地完成才是衡量這項(xiàng)技術(shù)真正可靠性的關(guān)鍵。