日產聆風，這款電動車界的資深前輩，自2009年問世以來，便一直備受矚目。記得早些年，它還曾以“晨風”之名，掛著啟辰的標志，在國內市場亮相，續航里程175公里，售價卻高達二十多萬，當時敢于嘗試的消費者，無疑是對它充滿了深厚的喜愛。

時光荏苒，如今第三代聆風已經蓄勢待發，據悉將首先在美國市場上市，預計在今年秋季就能與消費者見面。從外觀到內飾，這一代聆風明顯向其高端兄弟車型艾睿雅靠攏，展現出了全新的設計語言。

前臉部分，封閉式格柵搭配日產最新的L形大燈，顯得精神抖擻。然而，這背后卻隱藏著廠家的巧妙心思，不同配置車型之間的差異化設計，讓人不禁感嘆日產的市場策略之精細。

新車共推出S+、SV+和Platinum+三個配置級別，分別對應低配、中配和頂配。別看它們名字相近，實際配置上的差別可大了去了。頂配車型前臉格柵上方裝飾有燈帶，顯得更為高端大氣；而低配和中配車型則顯得相對樸素。

車尾部分的差異更為明顯。頂配車型采用了矩陣式尾燈，經過熏黑處理，辨識度極高；而中低配車型則簡化為普通燈組，視覺效果大打折扣。

輪轂方面，日產同樣下足了功夫。入門級的S+車型配備的是18英寸鋼圈外加塑料殼罩，這樣的配置在當今時代顯得有些格格不入。直到SV+版本，才換上了18英寸的鋁合金輪轂，但樣式上與頂配的19英寸輪轂相比仍有一定差距。更別提車頂行李架這樣的配置，也僅有頂配車型才享有。

內飾方面，艾睿雅的設計元素同樣被大量運用。不過，屏幕大小成為了區分高低配的重要標志。低配S+車型采用的是雙12.3英寸連屏設計；而中配和頂配車型則升級為了雙14.3英寸大屏。頂配車型還獨享了帶有頭枕喇叭的BOSE音響以及可調光的全景天幕等豪華配置。

動力方面，新車提供了兩種選擇。低功率版電機功率為130千瓦，搭配52.9度電池組，WLTP工況下續航里程可達436公里；而高功率版電機功率提升至160千瓦，電池組容量也增加至75.1度，續航里程更是高達604公里。這樣的續航表現在當前市場上雖不算頂尖，但也完全能夠滿足日常通勤和小長途需求。

不可否認的是，新一代聆風在產品力上確實有了顯著提升，設計也更加符合當下潮流。然而，日產在配置分配上的策略卻讓人感到有些不盡如人意。將大量豪華配置堆砌在頂配車型上，而中低配車型則各種簡配，這種做法無疑會損害消費者的購買體驗。在美國市場或許還能勉強接受，但如果未來想要再次進入國內市場，面對如今競爭激烈的自主品牌市場，這樣的玩法恐怕難以立足。

因此，提醒廣大車友們在選擇這款車型時，一定要擦亮眼睛。如果未來有機會在國內購買聆風，不妨親自去實體店看看實車，特別是中低配版本，仔細權衡那些被簡配的地方是否能接受。