眾泰汽車,一度被譽為中國“高仿汽車之王”,如今卻深陷經營困境,其發布的最新投資者關系活動記錄表揭示了公司的嚴峻現狀。記錄表顯示,由于缺乏運營資金,眾泰汽車的整車業務自去年以來一直未能復工復產,今年至今尚未生產出一輛整車。唯一的銷售亮點來自于阿爾及利亞的少量訂單,今年已成功發運并確認了14臺整車的銷售。
財務數據顯示,眾泰汽車的困境遠非一朝一夕。2024年,公司的整車生產量為零,銷量也僅僅依靠消化庫存的14輛車維持,同比暴跌98.74%。更為嚴重的是,眾泰汽車的經營狀況持續惡化,已經連續六年虧損。去年,公司凈虧損達到10億元,而今年一季度也未能扭轉頹勢,凈虧損1.03億元。
資金鏈的斷裂是導致眾泰汽車整車生產停滯的主要原因。公司公告指出,公司當前面臨的最大難題是缺乏經營所需的啟動資金。要解決這個問題,關鍵在于協調二股東浙商銀行解除對公司重整專戶股票及現金賬戶的司法凍結。由于長期未能復工復產,加上運營資金的短缺,眾泰汽車的新品研發、制造、質量控制以及一線工人的招聘等工作均未能全面展開。
銷售方面,眾泰汽車的數據同樣慘淡。2024年,公司銷量僅為14輛,同比大幅下滑;生產量為零,庫存也減少至336輛。公司解釋稱,整車業務的恢復不及預期主要是由于流動資金短缺所致。目前,公司的收入主要依賴于汽車配件及門業的銷售,但這兩項業務的營收也分別同比下降了7.04%和13.47%。
眾泰汽車的財務狀況同樣令人擔憂。自2019年以來,公司已經連續六年虧損。2022年至2024年,公司的營收分別為7.83億元、7.34億元和5.58億元,而凈虧損則分別為9.2億元、9.37億元和10億元。今年一季度,公司營收為9875.1萬元,同比下滑12.83%;凈虧損1.03億元,資產負債率高達96%。
面對如此嚴峻的經營狀況,眾泰汽車日前發布公告預警,如果2025年未能實現復工復產,公司的財務狀況與持續經營能力將受到嚴重影響,年末可能因凈資產為負而面臨財務風險、經營危機以及退市風險。根據深交所的相關規定,如果上市公司最近一個會計年度經審計的期末凈資產為負值,深交所將對其股票交易實施退市風險警示。
然而,在公司面臨退市風險的背景下,眾泰汽車的高管團隊薪酬卻逆勢上漲。財報顯示,2024年董監高的薪酬總額達到954.91萬元,同比增長61.45%。其中,董事長胡澤宇的稅前報酬為196.59萬元,副總裁尹雪峰的報酬為183.61萬元。與此同時,公司的研發費用卻從9784萬元暴跌至570.24萬元,研發人員規模也從161人縮減至81人。
眾泰汽車的困境并非偶然。公司曾憑借模仿知名品牌車型外觀和低廉售價迅速打開市場,但這種策略并未能持續支撐其發展。隨著市場競爭的加劇和消費者需求的提升,眾泰汽車的產品質量問題逐漸暴露,口碑下滑,銷量也隨之大幅下滑。近年來,公司管理層也發生巨變,多名高管因個人原因相繼離職,進一步加劇了公司的經營困境。
盡管如此,眾泰汽車仍在努力尋求出路。公司公告稱,公司將通過海外市場持續跟進與開拓,以及供應鏈對產品BOM成本的優化等工作,努力恢復T300車型的批量產銷工作。然而,面對激烈的市場競爭和消費者日益提升的需求,眾泰汽車能否成功走出困境,仍是一個未知數。