近期，市場傳言江鈴福特即將并入長安福特體系，引發廣泛關注。然而，江鈴汽車在6月19日凌晨發布的一則公告中明確否認了這一消息。

公告指出，網絡上近期流傳的關于“江鈴福特將被并入長安福特”的文章純屬謠言。作為上市公司，江鈴汽車目前并無任何資產重組或整合的計劃。

據悉，這一傳言起源于6月18日某媒體的報道，該報道聲稱江鈴福特即將被并入長安福特，進行資源整合，未來中國市場上將只保留“一個福特”品牌。然而，江鈴汽車對此迅速作出了回應，堅決否認了合并的可能性。

江鈴福特和長安福特同為美國福特汽車在華的合資品牌，分別由江鈴集團和長安汽車持股。兩大品牌在中國市場的發展各有側重，江鈴福特主打商用車領域，而長安福特則以乘用車為主。然而，近年來，兩大品牌都面臨著新能源產品布局進展緩慢和轉型壓力增大的挑戰。

具體而言，江鈴福特的產品線相對單一，主打SUV、皮卡和輕客等商用車型；而長安福特雖然引入了Mustang Mach-E等電動車型，但市場表現并不理想。在這種情況下，市場傳言的合并計劃似乎為兩大品牌提供了一個可能的解決方案。

然而，江鈴汽車和福特中國方面都明確表示，目前并無任何合并或重組的計劃。江鈴汽車強調，其作為一個正在盈利的上市公司，不會對毫無根據的謠言和猜測發表評論。同時，福特中國方面也表示，其在中國市場的長期戰略核心是打造一個健康、充滿活力和可持續發展的銷售服務網絡，但同樣不會對謠言和猜測發表評論。

值得注意的是，江鈴汽車和長安福特的歷史淵源深厚。江鈴汽車自1995年開始與福特合作，而長安汽車則是在2001年與福特攜手。兩大合資品牌在中國市場的發展雖然各有側重，但都面臨著激烈的市場競爭和轉型壓力。

在銷量方面，江鈴福特近年來乘用車銷量持續下滑，而長安福特的銷量雖然有所增長，但仍未恢復到巔峰時期的水平。與此同時，福特系合資品牌在華的整體表現也不及大眾、豐田等競爭對手。

盡管合并傳言被否認，但江鈴福特和長安福特都面臨著巨大的市場壓力。為了提升競爭力，江鈴汽車計劃打造新能源平臺，并推進全新電動平臺SUV項目。該項目旨在提升福特品牌在中國市場的競爭力，并滿足未來雙積分政策的要求。

與此同時，福特中國也在積極推動電動化轉型，盡管在全球范圍內仍面臨電動汽車業務虧損的挑戰。然而，在中國市場，福特需要克服諸多困難，包括品牌認知度、產品競爭力以及市場接受度等方面的問題。

無論如何，江鈴福特和長安福特都需要在激烈的市場競爭中尋找自己的定位和發展方向。面對新能源轉型的壓力和市場競爭的挑戰，兩大品牌需要不斷創新和提升自身實力，以贏得消費者的認可和市場份額。