廣汽豐田近期在其科技日上，向公眾展示了一系列令人矚目的新動向，標志著品牌正加速向電氣化與智能化轉型。會上，廣汽豐田不僅宣布了全面覆蓋油混、插混、增程、純電等多種動力形式的戰略規劃，還透露了一個重大消息：即將推出增程版的新一代賽那和漢蘭達。

在動力系統方面，廣汽豐田正穩步前行，計劃迅速實現動力形式的多元化。油電混動系統方面，品牌將加速普及第五代THS油混系統，并同步推進第六代系統的研發，以保持技術領先。

對于綠牌混動系統，廣汽豐田采取了雙管齊下的策略，將同時發展插混和增程兩種形式。目前，多款具有競爭力的插混車型正處于研發階段，而增程版賽那和漢蘭達的推出，無疑將進一步提升這兩款車型的市場競爭力。這兩款車目前均采用第五代THS油混系統，銷量表現不俗，但受限于非綠牌和無法純電行駛等因素，其銷量潛力尚未完全釋放。

以賽那為例，其月銷量穩定在8000臺左右，穩居中大型MPV銷量榜前列。然而，面對眾多綠牌插混車型的競爭，賽那推出增程系統無疑將為其增添更多優勢。增程系統不僅能享受購置稅減免政策，還能進一步降低后期使用成本，有望推動銷量持續增長。漢蘭達同樣有望通過增程系統提升市場競爭力。

廣汽豐田還致力于為中國用戶打造兩大新能源專屬平臺。中小型車新能源平臺將覆蓋5米以內的A級和B級新能源車，該平臺下的首款車型鉑智3X已成功上市，憑借越級空間、智能化表現和親民價格，迅速成為合資純電車SUV市場的熱門選擇。而中大型車高兼容性平臺則覆蓋5.3米以內的C級至D級新能源車，支持純電、插混、增程等多種能源形式。該平臺的首款車型鉑智7已在上海車展亮相，預計將于明年第一季度上市。

在智能化方面，廣汽豐田積極與本土企業合作，與華為、小米、Momenta等展開了深入合作。車機系統方面，鉑智7將成為首個搭載華為鴻蒙座艙的車型，為用戶提供更加智能、便捷的用車體驗。同時，廣汽豐田還將接入小米汽車生態，鉑智7將率先開放硬件生態接口，為用戶提供更多元化的智能服務。

在駕駛輔助方面，廣汽豐田引入了Momenta全場景智能駕駛輔助系統，該系統具備橋柱避讓、記憶泊車、施工改道、ETC通行、多把掉頭等多種功能，將為用戶帶來更加安全、便捷的駕駛體驗。