在汽車工業(yè)邁向數(shù)字化與電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，眾多歷史悠久的汽車制造商正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，紛紛著手調(diào)整產(chǎn)品布局與內(nèi)部架構(gòu)。Stellantis集團(tuán)，一個旗下?lián)碛?4個品牌的汽車巨頭，近期傳出將在2024年后重新評估旗下品牌的未來走向，其中瑪莎拉蒂品牌的命運尤為引人關(guān)注，盡管出售傳聞一度甚囂塵上，但Stellantis官方并未對此予以確認(rèn)。

近期，兼任阿爾法羅密歐與瑪莎拉蒂兩大意大利品牌CEO的Santo Ficili在接受國際媒體采訪時透露，兩大品牌正考慮開展深度合作，以期在競爭激烈的市場中尋求新的發(fā)展路徑。然而，這一計劃仍需獲得Stellantis集團(tuán)高層的最終批準(zhǔn)，具體實施方案尚處于待定狀態(tài)。

回顧2024年的市場表現(xiàn)，瑪莎拉蒂遭遇了重大挫折，全年銷量僅為約1.13萬輛，同比大幅下滑57%，這一業(yè)績無疑給品牌帶來了巨大壓力。面對困境，Stellantis集團(tuán)明確表示，盡管面臨挑戰(zhàn)，但并無出售瑪莎拉蒂的打算，而是決心重振這一擁有悠久歷史的豪華品牌。與此同時，同屬高端定位的阿爾法·羅密歐也未能幸免，全年銷量約為6.2萬輛，遠(yuǎn)低于原定的8萬至9萬輛目標(biāo)，且與2023年相比同樣呈現(xiàn)下滑趨勢。

值得注意的是，盡管此前有消息稱，由于品牌調(diào)性差異，阿爾法羅密歐與瑪莎拉蒂合并的可能性微乎其微，但近期卻傳出兩品牌將攜手合作開發(fā)新產(chǎn)品的消息。盡管具體合作細(xì)節(jié)尚未公開，且相關(guān)計劃仍處于保密階段，但兩大品牌均已透露出調(diào)整戰(zhàn)略方向的跡象，即放棄部分電動車研發(fā)計劃，轉(zhuǎn)而聚焦于傳統(tǒng)燃油動力車型的研發(fā)，以滿足高端市場的特定需求。阿爾法·羅密歐原定的純電動產(chǎn)品規(guī)劃，也可能因此轉(zhuǎn)向燃油動力架構(gòu)的研發(fā)。