半個多世紀以來，BMW M品牌憑借其高性能哲學，贏得了全球無數Bimmer的忠誠追隨。BMW M堅信，對于日常駕駛的高性能汽車而言，純粹的馬力并非駕趣的全部，技術的堆砌更無法等同于真正的駕駛樂趣。那么，BMW M所追求的極致駕趣究竟是什么呢？
BMW M的答案在于，即便在更高的速度、更大的制動和轉向負荷，以及更嚴格的駕駛安全要求下，車輛依然能夠保持強勁且持久的動力輸出，以及精準無誤的轉向。在動態極限的邊緣，駕駛者仍能感受到前所未有的自信與輕松，實現人車合一的駕駛境界。
BMW M對于性能的追求，體現在其嚴苛的賽道測試上。為了實現賽車級的調校，BMW M的新車會在法國、意大利、美國等地的專業賽道上經歷長時間的測試。每款新車型都要經過至少兩年半的測試周期，由工程師和賽車手在不同環境和溫度下，累計數百萬公里的嚴苛駕駛測試，從而樹立駕控性能的新標桿。
在這些測試賽道中，紐博格林賽道無疑是最具挑戰性的。只有通過紐博格林賽道的“綠色地獄”般考驗，一臺M車型才能被認證為終極駕駛機器，進而進入量產階段。這一傳統可以追溯到上世紀70年代初，寶馬是全球第一家在紐博格林北環建立研發測試工作室的汽車品牌。半個多世紀以來，BMW M的工程師對這條賽道了如指掌，每年在這里完成長達16-20周的測試工作。
BMW M的高轉速和強散熱性能，在紐博格林賽道的多年測試中得到了真傳，這也是其稱霸耐力賽的秘訣。M品牌打造的內燃機獨具賽車血統，注重高轉速區間的持續線性輸出，以及出色的散熱表現，更適合賽道的激烈駕駛。因此，M的粉絲們更注重交流駕駛技巧，而非單純關注參數。
在紐博格林賽道的多種高難度過彎測試中，BMW M的極致操控性能得到了錘煉。與操控相關的核心部件都具備數據傳回能力或安裝了傳感器，在極限測試中收集的數據用于研發團隊優化車輛性能。空氣動力學設計、全車輕量化、50:50的前后軸載荷分配、運動化的底盤和懸掛調校，以及主動轉向技術的加持，共同實現了精準而敏捷的動態操控，使BMW M成為劈彎的利器。
BMW M深知在紐博格林這樣具有明顯高度差的復雜賽道上，制動性能的重要性不言而喻。M復合制動系統及M碳陶制動系統，不僅提供了更強大的制動力，還具備更強的抗熱衰減能力和熱穩定性，同時提供極佳的線性制動腳感，讓極限駕控體驗更加出色。
正因如此，紐博格林賽道孕育了BMW M的極致駕駛樂趣。BMW M生于賽道，但不止于賽道。其優異的綜合性能基于打造公路版賽車的一整套系統性開發。BMW M不僅跑得快，而且跑得久、剎得穩，展現了其全面的駕駛性能。本周末，BMW M將攜BMW M Hybrid V8賽車和全新BMW M4 GT3 EVO賽車出戰勒芒24小時耐力賽，而下周末，全新BMW M4 GT3 EVO賽車還將在紐博格林24小時耐力賽中再次證明M的絕對實力和霸主地位。敬請期待BMW M賽車在勒芒與紐博格林的精彩表現。
