2025年6月，小鵬汽車再次引起市場轟動，全新中型SUV——小鵬G7正式亮相，并公布了23.58萬元的預(yù)售價格。這款車型被視為小鵬鞏固其在新能源汽車新勢力第一梯隊(duì)地位的關(guān)鍵之作，它不僅繼承了P7+的家族設(shè)計(jì)基因，還攜手華為，搭載了自研的圖靈芯片，以超強(qiáng)大算力為核心賣點(diǎn)。

小鵬G7在設(shè)計(jì)上兼具科技感與運(yùn)動感，封閉式前臉、貫穿式LED燈帶、溜背造型以及隱藏式門把手，無一不彰顯著其家族化的設(shè)計(jì)語言。車身尺寸為長寬高4892/1925/1655mm，軸距達(dá)到2890mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間，無論是后排腿部還是頭部空間，都表現(xiàn)出色，后備廂也能輕松滿足家庭出行的裝載需求。

智能化方面，小鵬G7搭載了3顆圖靈AI芯片，提供了超過2000Tops的有效算力，實(shí)現(xiàn)了全本地運(yùn)行VLA-OL模型，從“持續(xù)強(qiáng)化學(xué)習(xí)”躍升至“自主強(qiáng)化學(xué)習(xí)”。這一突破意味著智能輔助駕駛能力將不再受網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與地域國界限制，能夠無延時執(zhí)行復(fù)雜判斷，賦予AI汽車主動思考、理解世界的能力。動力系統(tǒng)上，單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)的最大功率達(dá)到218kW，全系車型均擁有702km的純電續(xù)航能力。

與華為的合作更是為小鵬G7增添了科技色彩。雙方聯(lián)合開發(fā)的“追光全景”AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，能夠?qū)⒗m(xù)航、智駕狀態(tài)和導(dǎo)航信息等投射到駕駛員視野中，增強(qiáng)駕駛沉浸感。盡管合作尚未深入到華為的ADS智駕系統(tǒng)，僅限于乾崑智能汽車解決方案（如鴻蒙座艙），但這一亮點(diǎn)已經(jīng)為G7帶來了顯著的差異化競爭力。

小鵬G7的市場定位精準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)了30-40歲的都市中產(chǎn)家庭和科技愛好者。這些消費(fèi)者既追求智能化體驗(yàn)，又注重空間舒適性和性價比。小鵬G7的大空間和超強(qiáng)大算力驅(qū)動的智駕系統(tǒng)，恰好滿足了這一群體的需求。然而，面對特斯拉Model Y、比亞迪唐EV、理想L7以及小米YU7等同價位競爭對手，小鵬G7也面臨著不小的挑戰(zhàn)。

盡管特斯拉Model Y憑借品牌影響力和FSD系統(tǒng)占據(jù)高地，但長續(xù)航版起價約30萬元，高于小鵬G7。比亞迪唐EV主打性價比和品牌信任，但在算力方面遠(yuǎn)不及小鵬G7。理想L7則以增程技術(shù)和大空間吸引多孩家庭，智駕算力同樣較低。小米YU7雖然號稱擁有800TOPS算力，智能化突出，但受限于產(chǎn)能有限，初期交付能力不足。相比之下，小鵬G7在硬件層面具有明顯優(yōu)勢，理論上能夠支持更復(fù)雜的智駕算法和更快的OTA迭代。

然而，挑戰(zhàn)依然存在。特斯拉的品牌力和生態(tài)優(yōu)勢、比亞迪的渠道網(wǎng)絡(luò)、理想的家庭定位都是高門檻。純視覺智駕在極端天氣或復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性仍需驗(yàn)證。因此，小鵬G7需要在智駕穩(wěn)定性和營銷上持續(xù)發(fā)力，才能將算力優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場勝勢。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但小鵬G7仍有望成為小鵬沖擊35萬輛銷量目標(biāo)的重要支柱。