豐田，這家曾率先突破年銷量千萬大關的汽車巨頭，正面臨中國市場的新挑戰。盡管年初豐田將全年營業利潤預期大幅上調，但在中國這一關鍵市場，其表現卻連續三年下滑，2024年銷量同比下降6.9%，僅售出177.6萬輛汽車。

面對這一困境，豐田決定在中國市場發起一場深刻變革，而廣汽豐田成為了這場變革的先鋒。6月12日，在廣汽豐田第二屆科技日上，一系列重大舉措被公布，旨在通過深化本土化研發，提升在中國市場的競爭力。

廣汽豐田宣布，將進一步落實RCE（區域首席工程師）制度，賦予中國研發團隊更大的開發主導權。同時，廣汽豐田還宣布與華為、小米、Momenta等科技巨頭展開深度合作，共同研發針對中國市場的下一代車型。

在智能電動化領域，廣汽豐田與華為的合作尤為引人注目。據悉，雙方即將于2026年推出的鉑智7車型，將成為首款搭載華為鴻蒙智能座艙系統的合資車型。該系統將提供更為流暢的人機交互體驗和生態兼容性，同時鉑智7還將配備華為DriveONE電驅系統和星閃數字鑰匙技術。

在生態互聯方面，廣汽豐田成為首家與小米進行智能汽車生態合作的國際車企。通過開放統一接口，廣汽豐田與小米實現了車家生態的互聯互通。未來，用戶將能夠通過車載系統控制家中的空調、安防等IoT設備，享受小米生態帶來的便捷與個性化服務。

智能輔助駕駛方面，廣汽豐田選擇了與Momenta深度合作。在鉑智3X車型上，雙方將全球首發Momenta最新的第六代R6飛輪大模型。該模型基于強化學習算法構建虛擬環境進行訓練，具備持續學習和自我進化的能力。

這些合作的背后，是廣汽豐田在自研2.0時代對底層技術平臺的全面重構。廣汽豐田正在為中小型新能源車和中大型新能源車開發專屬平臺，覆蓋不同尺寸和動力形式的新能源車型。這一戰略已經取得了初步成果，由中國團隊主導開發的鉑智3X車型上市僅三個月，累計訂單已接近3萬輛。

廣汽豐田此番與中國科技公司的深度合作，標志著其在智能電動汽車市場深度內卷期的一次主動出擊。隨著智駕算法國產化和智能座艙體驗本地化的趨勢日益明顯，合資品牌過去依賴的品牌號召力和制造體系正在被技術能力、用戶體驗和本土響應速度所取代。

廣汽豐田并非孤例，更多合資車企也在積極尋求與中國本土公司的合作，以應對市場的激烈競爭。例如，大眾汽車與地平線、小鵬汽車、寧德時代等展開合作，從智能化、電子電氣架構、動力電池等多個領域進行深入開發。