近期,小米汽車就用戶關心的SU7車型剎車盤疑似生銹及電池安全標準問題進行了詳細回應。
6月13日,小米汽車在官方互動平臺發布了一則針對網友提問的答復,其中就SU7剎車盤生銹現象進行了解釋。據悉,有用戶反饋其新購的小米汽車在下雨后車輪轂出現銹跡。小米汽車對此表示,由于當前正值雨季,而多數汽車剎車盤采用的灰鑄鐵等材料在潮濕環境中容易生銹,這是一種普遍現象。
小米汽車進一步說明,SU7車型配備的動能回收制動機制減少了液壓制動系統的使用頻率,這也可能加劇剎車盤的生銹情況。但小米汽車強調,輕微銹跡通常不會影響車輛的制動性能,車主可通過在安全路段采取連續制動的方式快速去除銹跡。
為了提升用戶體驗,小米汽車還介紹了其剎車盤除銹功能,包括被動除銹和主動除銹兩種模式。被動除銹功能在高動能回收模式下定期采用液壓制動進行“磨盤除銹”,而主動除銹功能則針對車輛長期停放后的快速除銹需求。不過,小米汽車也提醒車主,在開啟除銹功能期間,制動能量回收功能將無法使用,需要踩下制動踏板才能獲得制動力。
除了剎車盤生銹問題,小米汽車還就電池安全標準是否符合國家新標準進行了回應。小米汽車表示,其電池安全標準不僅超過了此前的國家測試標準,也完全符合新國標的測試要求。公司始終堅持嚴格的電池安全設計標準,電池包擁有14層物理防護,并經過了超過1050項的安全驗證。
在新國標新增的熱擴散測試中,小米汽車的電池在極端場景下仍表現出色,滿足無熱擴散蔓延的要求。這一表現遠超新國標的要求,體現了小米汽車在電池安全方面的領先地位。
小米汽車的電池安全標準之所以備受關注,與其SU7車型在3月29日發生的一起交通事故有關。當時,外界對事故車輛的電池供應商產生了疑問。據公開資料,小米SU7車型根據版本不同,電池供應商包括寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。寧德時代此前已否認該事故車輛的電池由其供應,而比亞迪方面則未予回應。
小米汽車在回應中再次重申了其電池安全標準的嚴格性和可靠性,旨在消除用戶的疑慮,增強用戶對其產品的信心。