寶馬在中國持續(xù)推動綠色轉(zhuǎn)型，其創(chuàng)新舉措正在為汽車行業(yè)樹立新的標(biāo)桿。近期，上海、重慶等地的寶馬經(jīng)銷店引入了利用退役動力電池構(gòu)建的儲能站，這一舉措不僅大幅降低了儲能成本，還有效提升了能源利用效率，標(biāo)志著寶馬在退役動力電池的梯次利用方面邁出了重要一步。

寶馬在供應(yīng)鏈端的綠色行動同樣引人注目。公司與本土鋼鋁供應(yīng)商簽署了低碳汽車用鋼、低碳鋁的采購協(xié)議，并鼓勵供應(yīng)商采用可再生能源電力，以減少生產(chǎn)過程中的碳排放。以電解鋁為例，使用可再生能源電力生產(chǎn)的電解鋁相比原鋁生產(chǎn)，碳排放量可減少約70%。寶馬還與本土伙伴共同建立了完善的鋼鋁余料閉環(huán)回收體系，2024年鋁錠鑄造車間中再生鋁錠的使用率已高達(dá)65%，顯著降低了原鋁開采和冶煉過程中的能耗與碳排放。

在動力電池的全生命周期管理方面，寶馬同樣走在了前列。公司與產(chǎn)學(xué)研各界合作伙伴攜手，建立了動力電池閉環(huán)回收體系。通過授權(quán)經(jīng)銷商渠道，寶馬已實現(xiàn)了100%的退役動力電池回收。2024年，公司共回收再利用了超過2100噸電池再生原材料，有效提高了資源綜合利用率，為應(yīng)對動力電池“退役潮”提供了可借鑒的典范。

對于退役動力電池，寶馬優(yōu)先考慮的是梯次利用。自2020年起，寶馬與供應(yīng)商合作開發(fā)了多種梯次利用場景，如將退役動力電池應(yīng)用于工廠內(nèi)的叉車和固定式儲能系統(tǒng)。2024年，寶馬進(jìn)一步將這一創(chuàng)新商業(yè)模式拓展至經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，使更多退役動力電池得以重新利用。

寶馬在中國三十年的發(fā)展歷程中，不僅實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，還凝聚了一大批志同道合的本土伙伴。結(jié)合沈陽當(dāng)?shù)氐牡責(zé)崮苜Y源優(yōu)勢，寶馬與中國華能集團(tuán)、萬江新能源股份有限公司等伙伴合作，利用創(chuàng)新技術(shù)采集地下深處的可再生地?zé)崮堋ｍ椖拷ǔ珊螅A(yù)計每年可實現(xiàn)碳減排18000噸，相當(dāng)于一輛燃油車?yán)@地球近3000圈的碳排放量。

寶馬與本土伙伴在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐，不僅為全球汽車產(chǎn)業(yè)輸出了寶貴的“中國經(jīng)驗”，也證明了可持續(xù)發(fā)展與商業(yè)成功并非不可調(diào)和的矛盾。在中國這片充滿活力的土地上，寶馬將繼續(xù)與本土合作伙伴攜手共進(jìn)，為客戶、環(huán)境和社會創(chuàng)造長期價值，共同推動綠色轉(zhuǎn)型的深入發(fā)展。