近日，據(jù)國外知名汽車媒體Autocar報(bào)道，英國汽車制造商英力士正積極與中國奇瑞汽車商討合作事宜。此次合作的核心在于，雙方計(jì)劃基于奇瑞旗下越野品牌iCaur（國內(nèi)對應(yīng)名稱為iCAR）的增程式電動(dòng)車平臺，共同開發(fā)全新車型。

英力士以打造“復(fù)刻版路虎衛(wèi)士”擲彈兵而聞名，此次與奇瑞的合作，將助力其加速推進(jìn)之前因故推遲的Fusilier增程式越野車項(xiàng)目。此舉不僅能夠豐富英力士的產(chǎn)品線，還有望幫助其擺脫對銷量不佳的燃油車型擲彈兵的依賴。

據(jù)了解，英力士計(jì)劃采用iCaur即將推出的V27車型作為合作的基礎(chǔ)平臺。V27在電量耗盡后，可依靠1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，配備有22kWh或33kWh的電池組。車身尺寸方面，V27長4.8米、高近2米，相較于去年亮相的Fusilier概念車更為龐大，但仍小于擲彈兵車型。

在動(dòng)力方面，iCaur V27的全輪驅(qū)動(dòng)版本表現(xiàn)尤為亮眼，前后軸各搭載一臺電機(jī)，系統(tǒng)總功率最高可達(dá)449馬力，為駕駛者帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。

早前，iCAR的CEO蘇峻已在社交媒體上分享了與V27原型車的合照，并征求網(wǎng)友意見，探討這款車更像“國民版大G”還是“新能源版蘭德酷路澤”。這一舉動(dòng)無疑為新車增添了更多話題性和期待值。

回顧去年，奇瑞CEO尹同躍曾透露，有兩家歐洲高端品牌有意采用奇瑞的平臺技術(shù)。其中一家已確認(rèn)為奇瑞的合資伙伴捷豹路虎（JLR），JLR計(jì)劃在中國重啟Freelander（神行者）品牌，并使用與奇瑞子品牌Omoda、Jaecoo等共享的T1X平臺。而另一家潛在合作伙伴，極有可能就是英力士。

雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧也曾到訪奇瑞總部所在地蕪湖，并對iCaur V23車型表現(xiàn)出濃厚興趣。這無疑進(jìn)一步證明了奇瑞及其旗下品牌在國際市場上的吸引力和競爭力。

iCaur品牌原名“iCar”，為避免與蘋果公司在出口市場上的商標(biāo)沖突，故更名為iCaur。憑借V23在中國市場的成功，iCaur正積極尋求將這一勢頭拓展至海外市場，并計(jì)劃在三年內(nèi)于全球100個(gè)國家開設(shè)2000家展廳，以進(jìn)一步提升品牌影響力和市場份額。