廣汽集團近期面臨多品牌銷量挑戰，其內部結構調整與外部合作策略備受關注。數據顯示，盡管廣汽豐田實現了銷量的同比增長，但廣汽本田的銷量卻出現了顯著下滑。這一趨勢與國內新能源汽車市場的快速崛起緊密相關，傳統燃油車市場正逐步被新能源車型所蠶食。

廣汽集團內部，廣汽傳祺和廣汽埃安的市場表現并未達到預期。廣汽傳祺長期依賴MPV車型支撐銷量，但隨著市場競爭的加劇，其車型結構的單一性逐漸暴露，市場風險顯著增加。盡管廣汽傳祺推出了新車型如向往S7，但這些車型在市場上的認可度并不高。

為了應對市場變化，廣汽集團開始尋求新的發展方向。其中，與華為的合作備受矚目。雙方共同打造的GH項目已經落地，為此，廣汽集團成立了全資控股的華望汽車公司，注冊資本高達15億元。華望汽車旨在打造一個獨立且高端的智能新能源汽車品牌，目標市場鎖定在30萬元級別，與特斯拉Model Y、理想L7、問界M5等車型展開直接競爭。

然而，在30萬元級別的汽車市場中，已有多家造車新勢力如蔚來、理想等占據了一席之地。廣汽傳祺長期以來的中低端形象，給其向高端市場轉型帶來了不小的難度。如何打破消費者對其品牌的固有印象，成為廣汽傳祺和華望汽車面臨的一大挑戰。

華為在汽車領域的合作也引發了廣泛關注。盡管華為與賽力斯合作的問界系列車型在市場上取得了一定的成功，但如何將華為的技術優勢轉化為廣汽傳祺和華望汽車的豪華品牌形象，仍需雙方共同努力。廣汽集團與華為的合作能否為廣汽帶來新的增長點，還需時間驗證。

面對市場的不斷變化和競爭的加劇，廣汽集團需要不斷調整策略，尋找新的發展方向。與華為的合作能否成為廣汽集團破局的關鍵，還需進一步觀察。