在上海，新能源汽車正以一種全新的角色參與到城市能源管理中。近日，在兩個(gè)不同的居民區(qū)內(nèi)，車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）技術(shù)得到了規(guī)模化應(yīng)用，展示了新能源汽車作為“移動(dòng)儲(chǔ)能單元”的巨大潛力。

在奉賢區(qū)奉浦街道的奉浦二村，一場(chǎng)電力設(shè)施升級(jí)改造工程正在進(jìn)行。為了保障施工期間居民的正常用電，國(guó)網(wǎng)上海奉賢供電公司首次邀請(qǐng)了5輛社會(huì)新能源汽車參與臨時(shí)供電任務(wù)。這些車輛通過(guò)移動(dòng)V2G充電樁與電網(wǎng)相連，向電網(wǎng)反向放電，總計(jì)提供了260千瓦時(shí)的電量，確保了36戶居民的生活用電無(wú)憂。這一創(chuàng)新舉措不僅解決了臨時(shí)供電難題，還展示了V2G技術(shù)在應(yīng)急供電方面的巨大潛力。

而在嘉定區(qū)的愛(ài)德佳苑小區(qū)，V2G技術(shù)的應(yīng)用則更加貼近居民生活。一位市民汪先生的家中安裝了V2G充放電樁，他首次參與了國(guó)網(wǎng)嘉定供電公司組織的試放電響應(yīng)。通過(guò)連接充電樁和新能源汽車，汪先生的車輛在短短3分鐘內(nèi)就向電網(wǎng)輸送了0.40度電。這一過(guò)程中，電網(wǎng)物聯(lián)表成功采集了反向電量數(shù)據(jù)，為后續(xù)的技術(shù)優(yōu)化和規(guī)模化推廣提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持。

這兩個(gè)案例的共同點(diǎn)在于，參與的新能源汽車都具備V2G功能。在奉賢區(qū)，車輛是通過(guò)電力部門提供的移動(dòng)V2G充電樁實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)的互動(dòng)；而在嘉定區(qū)，汪先生家中的充電樁本身就是V2G樁。無(wú)論是接受邀約還是參與響應(yīng)，這些新能源汽車在向電網(wǎng)放電后都可以再次充電，并從中獲得一定的收益。

在奉賢區(qū)的案例中，一位車主在放電60度后，在“隨申辦”應(yīng)用碳普惠專區(qū)中獲得了相應(yīng)的碳積分，這些積分可以用來(lái)兌換電費(fèi)，特別是在晚上低谷期充電時(shí)，更加實(shí)惠劃算。而在嘉定區(qū)，汪先生則可以利用峰谷電費(fèi)差價(jià)，在電費(fèi)低的低谷時(shí)期為車輛充電，在電費(fèi)高的高峰時(shí)期將電量反向輸送至電網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)電費(fèi)成本的節(jié)約。

隨著車網(wǎng)互動(dòng)時(shí)代的到來(lái)，新能源汽車已經(jīng)不再是單純的交通工具，而是變身成為“大型移動(dòng)充電寶”和“分布式移動(dòng)儲(chǔ)能電站”。它們不僅可以作為應(yīng)急供電的備選方案，還可以通過(guò)資源聚合商打包構(gòu)成超大容量的虛擬電廠。車主可以在夜間以低谷電價(jià)為車輛充電，在用電高峰時(shí)段參與到虛擬電廠的活動(dòng)中，響應(yīng)反向送電指令協(xié)助電網(wǎng)削峰填谷，同時(shí)獲得一定的經(jīng)濟(jì)收益。

這種新型能源管理模式不僅有助于緩解城市電網(wǎng)的壓力，提高能源利用效率，還為新能源汽車車主提供了一種新的收益渠道。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的深入推廣，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)有望在未來(lái)發(fā)揮更加重要的作用，為城市的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。